西安发生火车与汽车相撞事故 汽车司机身亡(图)
2010-02-04
小型货车被撞的严重变形。
物流货场发生火车货车相撞事故
货车司机不幸身亡
昨天下午，位于(西安市)东元路的中铁现代物流货场里面，发生火车与汽车相撞事故，汽车司机不幸身亡。
当天下午，记者闻讯赶到中铁现代物流，由于大门禁止外人进入，大门外聚集了许多人，大家议论纷纷。据几位知情者说，事故发生在下午2时50分左右，当时一辆拉钢板的小型货车从库房拉着钢板出来，由南向北在经过货场铁道口，与由西向东倒车的火车撞在一起，在惯性的作用下，小型货车一下子被火车推出十多米远后被压在火车车厢下面，货车司机当场死亡。事故发生后，货场职工、民警、消防队用吊车将火车车厢吊起，才将小型货车拉出。下午5点多，记者进入货场里面，看到一节火车车厢旁边还散落着一些钢板。在北边不远处停放的一辆绿色的小型货车，整个车顶都被压扁，变形严重。目前，相关部门正在对这起事故进行调查处理
2009-9-28
昨日晚6时40分，孟宝铁路线上成都开往青岛的K206次列车，途经平顶山311国道的程平道口时，与一辆红旗轿车和一辆面包车相撞，导致三死一伤。目击者称，由于道口护栏没有及时放下才造成了此次交通事故。
晚7时30分，记者在现场看到，平顶山公安、消防、医疗卫生等相关部门已展开紧急救援，红旗轿车严重变形，车内三人全部遇难。据赶到现场的轿车司机亲属介绍，遇难者为一对50余岁的夫妇和一个1岁左右的孩子。另外一辆豫K牌照的面包车车头严重受损，赶到现场参加救护的中平能化集团八矿医院的医生告诉记者，面包车司机已被紧急送往该院医治，目前伤势不明。 紧跟出事车辆行驶的一辆挂许昌牌照的大货车司机向记者证实，事发时道口护栏并没有及时放下，当火车飞驰过来时，红旗轿车沿311国道自北向南正经过铁道，紧随其后的面包车刚经过护栏。亲眼目睹惨状发生的这位司机在接受采访时仍惊魂未定。 晚8时20分许，施救人员把火车轨道清理完毕后，K206次列车驶离事故现场。据了解，该铁路道口属于武汉铁路局管辖。截至记者发稿时，事故现场仍在进一步清理中，相关部门已介入事故调查。
宁波发生火车与行人相碰事故 一女子死亡
2009-8-27
27日上午7时20分左右，浙江省宁波市庄桥上邵道口处发生一起疾驰火车与行人相碰事故，受伤女子送到医院抢救无效死亡。 记者从宁波市第二医院急症室了解到，该名女子由于伤势较重，送到医院后，经过医生近一个小时的抢救，没能将其从死亡线上拉回来。
余姚铁路派出所相关负责说,当事火车为一列宁波开往杭州的K8442列车。
余姚铁路派出所人员提醍市民，在过铁路时要做到一看二慢三通过。
目前，铁路公安部门正在调查事情的具体原因。
汽车火车相撞车毁人亡 太原消防紧急救援[图]
2009-8-20
8月19日15时30分许，位于山西省太原市重机厂北门附近发生一起由农用车抢越铁路道口、导致轿车与火车相撞的事故，造成农用车司机受伤被困。太原消防支队十三中队接到支队“119”指挥中心调度命令后，迅速出动二辆消防车、16名指战员火速赶往事故现场。经过20分钟紧急处置，被困司机被成功救出，铁路运输也在短时间内恢复正常。
15时39分，消防官兵到达现场，只见现场一片狼藉，火车已将农用车车头处挤扁、地上的碎片七零八落，并有大量汽油泄漏，农用车司机被紧紧地卡在驾驶室内，脸色苍白，已经处于昏迷状态，如不及时救援，后果不堪设想。
根据现场情况，现场指挥员为了缩短救援时间，果断下达了作战命令：一是命令警戒小组组织警戒、疏散围观群众；二是命令破拆小组使用剪扩器、切割机等器材进行破拆。经过近20分钟的紧张救援，被困司机被成功救出，不幸的是经120急救人员证实，被困人员由于伤势太重，已经身亡。
据了解，农用车在刚要驶过没有栅栏的铁轨时，由于刹车不及，与运行的货运火车相撞。
目前，事故原因正在进一步调查当中。
广西列车脱轨事故12名重伤员正被送往医院抢救
2009-7-29
29日凌晨4时22分，由襄樊开往湛江的1473次旅客列车运行至焦柳线广西境内古砦至寨隆间，因连日持续强降雨造成山体崩塌掩埋线路，列车机车及机后一至四位车辆脱轨，造成4名旅客死亡，50余名旅客受伤，焦柳线中断行车。
据中国之声刚刚从柳城县消防大队队长廖承果处得到的消息，目前，仍有12名重伤员正在被送往距事故现场30公里左右的医院进行抢救，3名遇难者遗体已经从事故现场抬出。其他人员已全部救出，政府正派大巴把乘客接回柳州。事故现场已经配备大型吊车等机械维修铁路。事故原因初步可能为山体滑坡造成铁轨打滑，山体滑坡面积约为30平方米。
湖南郴州站两列车相撞 致使3人死亡63人受伤
2009-6-30
6月29日2时40分许，由长沙开往深圳（Ｋ9017次）和铜仁开往深圳西（Ｋ9063次）的客运列车在湖南郴州火车站站内发生侧面冲撞事故，目前已造成3人死亡，63人受伤住院，其中6人重伤。京广铁路行车一度中断。至9日14时25分许，京广线上行（北上）下行（南下）均恢复运行。
事故发生后，铁道部、广铁集团迅速启动应急预案，分别从衡阳、郴州调集事故救援列车及1000余名救援人员赶往事故发生地。铁道部部长刘志军也迅速赶往事故现场，组织指挥救援工作。
新华社记者从广铁集团获悉，事故发生后，铁道部和广州铁路集团抽调专人，正式成立事故调查组，对事故发生的原因着手调查。
据事发时正在现场的一位铁路工作人员向新华社记者介绍，Ｋ9017次列车进站时本应停车靠站，但不知何故列车并没有及时停下来，而是直接冲向刚刚启动准备出站的Ｋ9063次列车由于当时速度很快，导致Ｋ9017次列车出轨撞向Ｋ9063次列车。
滞留旅客已全部分流
为全力抢救伤者，郴州市调动全市医疗力量，全力进行抢救。受伤的乘客都在第一时间被送到郴州市第四人民医院、郴州市第一人民医院和明华医院进行救治。
“这次火车相撞事故造成大量乘客受伤，大部分是骨折、颅脑外伤、腹部外伤和软组织挫伤，他们在第一时间得到了救治。”郴州市第四人民医院副院长陈景林说。
郴州市政府紧急调集100台大客车，协助铁路部门搞好旅客分流。29日上午9时许，所有滞留旅客全部分流完毕。
与此同时，临时指挥部紧急采购食品、矿泉水给疏散出来的旅客，并从郴州电业局等单位调集救援物资，参与紧急救援。
【现场见闻】
铁路一侧的小店几乎被夷为平地
据新华社郴州6月29日电 29日8时，新华社记者通过重重封锁进入事故发生现场，遇到了在老道口菜市场经营快餐店的王满菊。她家小店对门的隔离墙一侧就是郴州火车站。
列车相撞后，王满菊和丈夫打开门一看，发现自家对门的七八个门面已荡然无存，一个巨大的火车头将半米厚的水泥隔离墙撕开了一道近30米宽的口子，横躺的车头离王满菊家的小店已不足10米。
靠近铁路一侧的七八个小店面几乎被夷为平地，瓦砾堆中随处可见散落的烟盒、酒瓶、水壶、拖鞋。王满菊说，原来那片门面除了一家杂货店外都是做烟酒生意的。杂货铺姓李的老板娘和儿子昨天睡在店里，事故发生后母子二人都被埋在了瓦砾堆下，早晨5点多才被救援人员救出。
“那一刻无法用语言来形容”
广东籍乘客袁淑娴和同学一同乘坐Ｋ9017次火车从长沙回深圳。火车相撞事故中，她的小腿受伤，现在郴州市第四人民医院救治。
“太可怕了，那一刻的恐惧没办法用语言来形容，我的心都碎了。”惊魂未定的袁淑娴在病床上，向新华社记者回忆了火车相撞时的生死瞬间。
她说，由于没有买到座位票，自己只能站在4车厢和5车厢连接处的洗手间。火车相撞前一刻，她感到火车晃动得很厉害，自己好像在木船上一样，没法站稳，然后就听到“啪”的一声巨响，自己被火车相撞的巨大冲击力击翻，脑子一片空白，好像昏过去一样。
湖南大众传媒学院大一女学生小谢和小刘，本想利用暑假时间去深圳旅游，却没有想到在这次火车相撞事故中受伤。小谢告诉记者：“火车相撞时，自己从座位上被震到车厢地板上。到处都是尖叫声，突然间我感觉自己完了，吓得不知所措。”
很多在列车相撞事故中受伤的旅客告诉记者，期待能早日康复，盼望铁路部门能将他们的行李找到并且保管好，安全地将他们送到目的地，早日见到亲人、朋友。
湖北致9死9伤火车汽车相撞事故道口无人值守
2009-06-04
这是相撞事故中的汽车残骸（拍摄于6月2日）。
汽车残骸（拍摄于6月2日）。
据新华社《东楚晚报》《三峡晚报》报道2日晚，湖北天门市发生铁路交通事故，致9死9伤。昨天，天门市政府召开发布会称，该事故被确定为特大铁路交通事故。目前，尚有2人未脱离生命危险，受轻伤的司机已被警方控制。
■通报
两名重伤者未脱险
昨天10时许，在天门市第一人民医院，记者看到4名轻伤者已基本恢复神志，能和家属进行简单交流。
在通气会上，湖北省卫生厅医政处副处长何绍斌介绍，由于抢救及时，目前9名伤者伤情趋于稳定，5名重伤人员有3人伤情得到控制，另外2名危重病人仍在医院接受重点监护，尚未脱离生命危险。
2日18时18分，K8086次(宜昌至武昌)旅客列车运行至长荆线京山至天门间一无人看守道口处，与一辆载有18人的农用卡车相撞，致农用卡车上9人死亡、9受伤。
目前，事故路段的铁路运营已恢复正常，遇难人员家属安抚善后工作正在进行中。
■调查
禁行道口无人值守
长荆铁路在高堰村一带共有3处道口，另外两处道口是机动道口，有专人24小时值守。“出事道口原来也有人值守。”高堰村村民代望祖曾是这个道口的值守员。
“我和老婆轮流值班，24小时值守。”代望祖说，道口旁原来有个小屋，他每天呆在里面。道口的栏杆都是关闭的，如有车辆和行人通行，在确认安全后把栏杆打开。
2005年，代望祖离开后，村民发现铁路部门拆除了这个道口的设施，代之以“禁止机动车通行”的警示牌。但对村民来说，这个警示牌只是一种摆设。
“我们这里农机具进出都要穿过铁路道口。”村民王树成说，300多亩土地所需的化肥农药都要由这个道口进出，还有数百吨的粮食外运，“不让机动车通行，我们这些东西难道靠搬？”
据了解，道口设施拆除后，这里险情不断。高堰村支部书记王友德说，此前他一直向有关方面反映这个道口的问题，但被拆的道口一直没有恢复。
■回述
农用车卡在铁轨上
事故农用卡车上除司机外，所载17人皆为天门市赵南村人，他们中很多人是亲戚。当天，17名村民到邻近的高堰村插秧，晚饭后共同乘车回家，不幸遇祸。18人中年纪最小的35岁，最大的63岁，其中女性13人，司机受轻伤。
现场村民说，当天晚饭后，连同司机共18人乘一辆双排座货车回村，过铁路时，汽车尾部被疾驶的列车撞上，汽车被撞翻，车身严重变形，坐在后面车厢里的人被撞飞，有的被撞离现场30多米。
昨天，在天门市一医院外科病房内，锁骨断裂的刘乐新半倚着躺在病床上。
50岁的刘乐新说，当晚收工后，大家挤在农用车上准备回赵南村。“当时农用车前头过了道口，后半截被卡在铁轨上。大家都听到火车鸣笛了，司机猛加了几次油就是过不去，火车就撞过来了。”
刘乐新当时坐在农用车驾驶室内，因此逃过一劫。
遇难者陈天意和钟晓华是一对夫妻，事故中陈天意另有两名亲属遇难，一名亲属受伤。村民说，陈家的儿子今年参加高考，没想到一次事故竟带走了家中4口人。
京沪铁路无锡段动车组与5工人相撞 2死3伤
2009-05-19
昨天中午11时44分左右，京沪铁路无锡站与洛社站之间K1312+950处发生人与动车相撞的意外事故，事故造成两民工当场死亡，三人受伤。
事发后，接到消息的记者在第一时间赶到了洛社。在洛社火车站，只见候车室外围满了当地居民，空地上停着数辆警车和其它车辆。
当记者要进入事故现场采访时，其通道已被封锁，民警站岗，拒绝记者进入现场采访。据在场的居民们说，有三名伤者刚从事故现场抬出来，已被赶来的救护车送到医院去了。现场的知情人透露，还有两个被火车撞死的民工还没有抬出来。记者在现场了解到，当时，D5420次动车组正由上海往南京方向行驶，当列车行驶到事发地时，路段内5名施工人员也正在返回工区吃饭的路上。记者随后从无锡市安监局获得的情况说明是，这5名工人为上海客运专线基础设施维修基地合肥三工队清淤施工队的施工人员，当时他们在结束上午施工作业后，沿铁路线路一侧返回，在途经轨枕堆放处，5人竟绕上了铁路线行走，被经过的D5420次动车撞击，造成2人当场死亡，3人受伤。而上海铁路局无锡火车站也表示，当时的情况是列车与在区间作业返回时侵入线路的5名人员相撞。
2009-04-05
铁路两侧没有防护措施。 |
本报4月4日讯(记者 黄超) 4月4日下午5时许，胶黄铁路胶州市营海镇邓家庄村段，一列由黄岛开往胶州方向的货运火车，行至此处时将一名男子撞飞，经医院诊断为颅骨粉碎性骨折，目前仍未脱离生命危险。目击者称，事发时男子戴着耳机，正在铁路边散步。
“一名男子被火车撞飞，现在生命垂危。”4月4日下午5时许，胶州市民王女士告诉记者，刚才在胶黄铁路营海镇邓家庄村段，一列从黄岛开往胶州方向的货运火车将一名男子撞飞，被撞男子昏迷不醒生命垂危。 记者闻讯赶到现场时，伤者已被送往医院治疗。记者看到，事发地点位于营海镇邓家庄村东侧的铁路桥北端，现场还残留着血迹。附近工地的一名目击者指着铁轨告诉记者，刚才那名男子就是在该处被疾驰的火车撞飞的.
目击者李先生告诉记者，事发后不久他赶到现场 ，看到受伤男子躺在铁轨旁边 ，身上多处受伤，耳朵上还戴着耳机，急救人员赶到现场后将其送往胶州人民医院进行抢救。
随后记者赶到胶州人民医院，负责抢救的医生告诉记者，伤者送到医院后，经检查发现颅骨粉碎性骨折及多处软组织挫裂伤，现正在手术室做手术，还没有脱离生命危险。
记者随后在事发现场采访时，附近工地的目击者张先生告诉记者，当时那名男子穿着保安服，而且戴着耳机在铁路边散步，一列货运火车经过时，采取了紧急刹车，随后停了下来，这时他才发现刚才那名男子倒在铁路边上。
目击者王先生告诉记者，刚开始他看见那名身穿保安服的男子在铁路边上散步，后来怎么被撞上的他也不清楚。“事发后火车还停了下来，当时火车司机从火车上下来说，火车行至此处时，那名男子突然冲向火车道，才发生事故。”
“我们也不认识那名男子，而且事发后铁路公安很快就赶到了现场。”目击者李先生告诉记者，事故发生后，火车停了20分钟才开走。
“铁路附近就是村庄，铁路两侧没有防护措施，行人进入铁路非常方便。”记者在现场采访时，邓家庄村的刘先生说。
记者采访时，不少居民告诉记者，事发现场附近的村庄距离铁路只有30米，因铁路两侧就是农田，不少居民都在附近干活，常常随意穿越铁路，因此常有险情发生。
4月4日下午，记者与济南铁路局青岛西车务段值班人员取得联系，对方表示，目前还没有接到此事的详细报告，并表示马上展开调查。
十堰发生一起火车与汽车相撞事故
2009-04-03
湖北频道4月3日电 4月2日下午，湖北十堰市火车站附近一条货运专线上，一辆火车和一辆桑塔纳轿车相撞，轿车驾驶员被困，生命危在旦夕。十堰市消防支队119指挥中心接警后，迅速组织队伍赶往事故现场施救。截止到发稿时，轿车司机经医院急救，已脱离生命危险。
16点33分，特勤官兵到达事故现场时看到，在火车强大的冲撞下，这辆牌号为鄂C82921的小轿车已是七零八落，油箱内的汽油泄露一地，车体被紧紧夹在火车与站台之间狭窄的缝隙内，轿车司机的双腿被紧紧的卡在驾驶室内，并不断发出低沉的呻吟，情况十分危急。事故现场已被数百名围观群众围了个水泄不通。
为尽快救出被困人员，特勤中队指导员黄全海根据现场情况，果断下达了救援命令。中队警戒小组组织警戒、疏散围观群众；由于消防车无法靠近事故现场，为了防止现场泄漏的汽油发生燃烧，两名战士不断用水桶浇水稀释泄露的汽油；中队破拆小组使用剪扩器、切割机等特勤器材进行破拆救人，并配合医护人员给被困驾驶员输液，防止失血过多而昏迷。
经过消防官兵近6个小时的紧张救援，2日晚21点20分左右，被困司机终于成功被救出。 据悉，驾驶员彭某是十堰丹江口人，来十堰办事经过没有栅栏的铁轨时，被高速运行的货运火车卷进，要不是消防官兵及时施救，差一点送掉了性命。
黑龙江宁安发生火车与载客摩托相撞事故 两人死亡
2009-03-30
据了解，事故发生在图们至佳木斯铁路线兰岗—宁安间２１０公里处的兴林道口，是一处铁路与农村便道的交汇点。记者从铁路部门了解到，３０日９时许，由长春开往牡丹江方面的２１６７次旅客列车接近兴林道口时，从列车运行左侧有一辆三轮摩托车突然向道口方向驶来，现场人员边喊边打手势进行拦阻，但三轮摩托车司机不听劝阻闯入道口。
２１６７次列车紧急停车不及，与三轮摩托车发生相撞，造成三轮摩托车起火，摩托车司机与另一名人员当场死亡，事故还造成列车停车３９分钟。
目前，事故正在进一步调查处理中，死者身份也有待调查确认。
2009-02-13
昨日上午10时30分，在武汉天兴洲大桥的施工桥面上，4节满载水泥枕木的平板火车失控，撞上一名项目经理和一名工人，致其死亡。
事发地位于天兴洲大桥铁路桥的江南引桥段。记者在现场看到，在高达六七米的引桥桥面上，4节平板火车和两辆小货车撞到一起，平板火车上装着水泥枕木。
据了解，遇难的是农民工陈某和项目经理雷某。当时，陈某在铺路基，雷某在现场指挥。一列平板火车突然从江北滑向江南，且速度越来越快，雷某招呼陈某快跑。在逃跑过程中，火车将雷某卷到车底，将陈某撞到桥下。两人被送到医院，可惜没有抢救过来。
陈某今年30多岁，家住鄂州华容，有两个孩子，家庭经济很困难，一家人靠他打工养活。陈某在鄂州的妻子听到丈夫出事后，当场晕倒。雷某也只有30多岁。目前，施工单位已成立专班，积极处理此事。
醉汉驾车将数辆车顶上铁轨与火车相撞(组图)
2009-02-01
铁道道口可见有车辆被撞后严重受损。
肇事的湖北籍的轿车
29日深夜23时18分，在新长铁路阜宁县火车站西的一铁道道口，一辆“醉车”将等候在道口栅栏外的其他几辆车“顶”向铁轨，与一列疾驰的货物列车猛烈相撞，致使两人受重伤。据悉，肇事司机属于酒后驾车并已逃逸。 昨天凌晨零时14分，记者接到报料后连夜赶到事发现场阜宁县益林镇中心大街，在事发道口看到，一辆轿车、一辆面包车、一辆三轮车和一辆电动车受损严重，零部件散落在道口附近，有关部门正在清理事故现场。 值班人员告诉记者，29日23时许，他们接到信息，一列货物列车将经过此道口，值班人严格按操作规则，提前几分钟响起警报，落下安全横杆并将两扇铁栅栏门关闭。没有想到意外还是发生了，火车呼啸而来，当离道口仅有20米时，等候在道口南侧的一片车辆被猛地撞击后，直接顶破道口南侧的铁栅栏门，瞬间，铁栅栏门飞出滑槽，落到铁轨上，几辆车也连推带挤涌向了铁轨！疾驰而来的火车刹车不及，一片铁门被火车撞飞，扭曲着溅出火星飞到前方十几米外的路基边，同时“越位”的几辆车子和火车也侧面相撞，一面包车和一机动三轮车严重破损，还有一电动车也被撞烂，三轮车主和电动车主两人当场重伤。
现场多名目击者向记者反映，被撞的三轮车和面包车是被后面快速开来的一辆轿车猛烈追尾顶到铁轨上的，要不是铁栅栏起到缓冲作用，后果不堪设想。道口值班人员还说，事发后，大家愤怒地拥上去，指责肇事轿车，那轿车是湖北牌照，开车人操外地口音，特别引人注意的是他满嘴酒气，他态度蛮横，完全不理人的追究纠缠，后来他打电话时趁着混乱丢下车子不见人影了。在场的警察称，看现场的痕迹和肇事轿车前部严重受损，断定轿车是在高速状态下追尾的，撞击的力度肯定是非同小可的。
此次事故发生后，货物列车很快在不远的地方紧急制动停下，车体没有受到损伤，很快驶离，整个新长铁路的通行秩序也没有受影响。在记者发稿时，当地警方表示，事故中伤员正在医院抢救，追尾肇事的轿车是来本地探亲的湖北籍车辆，司机也是湖北人，有酒后驾车的嫌疑，事情发生后逃逸，但是司机在当地的亲戚已经出面。事故的详细情况还在进一步调查之中。
江苏阜宁一列车与两机动车一电动车在铁道口相撞
2009-01-30
2009年21月29日23时18分，在江苏省阜宁县火车站西的一铁道口，一运行中的货物列车和两辆机动车、一辆电动车相撞，致使两人受重伤。据了解，被撞车辆是被后面一辆轿车在道口封闭时突然追尾挤出警戒线的，肇事司机属于酒后驾车并已逃逸。
记者午夜赶往事发地点，看到事故现场仍在清理之中。道口值班的工作人员说，晚上11时许，将有货物列车就此经过，值班人按时地落下安全横杆并拉起两面的铁栅栏门，道口南侧拦下了面包车等等候着，在火车飞快着接近道口时，道南侧的车子好像被猛地撞了，连推带挤跑到了危险区，道口铁栅栏门也被顶到铁轨的位置上，门很快被火车撞离原来位置，扭曲着飞到十几米外的路基边，同时越位的车子和火车侧身也相撞，一面包车和一三轮车被撞严重破损，还有一电动车也被撞烂，两个开车人当场受伤，看上去伤势还不轻。
现场多位目击者反映，被撞的车子是被后面快速开来的一轿车猛烈追尾顶到铁轨边的，要不是铁栅栏起到缓冲作用，后果还不堪设想，事发后开车人操外地口音满嘴酒气，完全不理现场人的纠缠，趁着混乱弃车不见人影。在场的警察称，看现场的痕迹和肇事轿车前部严重受损，断定轿车在高速状态下追尾的，而且撞击力度很大。此次事故没有影响到苏北新长铁路的正常通行。警方告诉记者，伤员正在抢救之中，肇事的轿车是来本地探亲的湖北籍车辆，司机也是湖北人，有酒后驾车的嫌疑，事情发生后逃逸，但是司机在当地的亲戚已经出面。
面包车过道口被火车撞翻
2008-12-21
昨天，南京一家人上坟返回途中，所乘面包车在江宁区云台山矿一道口遭遇火车，车子被撞得翻了几个跟头，一人受伤。事发后，事故双方相互指责对方，最终还是石矿一方答应支付一部分钱，此事才暂时平息。 事发地点位于云台山矿区间道路和云台山路交会道口，时间是中午12点40分左右。
昨天下午，记者闻讯赶到现场时，火车已经离开，只有一辆残破不堪的面包车停在路边，五六个人站在不远处，其中有一名中年男子是附近石矿上的工作人员，他正与周围几个人在争吵，对方是面包车上的人，其中有一名男子脸上贴着纱布，情绪十分激动。
伤者王某称，昨天上午，他的连襟章某要去给妻子上坟，他和妻子以及小舅子乘坐章某的面包车一起去的，大家在山上坟头烧了纸钱后，又在附近一亲戚家串门，吃了午饭才开车返回，由东向西穿越这个无人看管的道口时，车屁股突然遭到重创，就地翻了几个滚。“我们过来时没看到有火车，车子就要离开铁道了，那辆火车呼啦一下冲过来，车子翻跟头，我们几个人也跟着乱撞，我的头也不晓得碰到什么玩意，划了一个大口子，头昏脑涨。”王某这样描述。
事发后，110民警赶到现场，先将王某送到附近医院治疗，王某的左眉骨开裂，缝了好几针。回到现场后，王某和家人都非常气愤，他们认为，那辆火车过道口前没有鸣笛，突然冲出来，这车毁人伤的责任应该由对方来负责。因为火车是云台山石矿的区间车，他们就找矿上讨说法。
在现场，一位中年男子自称是矿上派来了解情况的，根据他初步了解，应该是面包车司机过道口时，驾驶员疏于观察所致，火车是正常运行。
事故双方各执一词，110民警只好从中耐心调解。最终，矿上那位工作人员表示，他们可以先支付一部分钱给对方，等事情调查清楚后，如果属于他们的责任，决不推卸。王某等人不满意，但同意先拿钱去修车，其他问题下一步再说。一场事故纠纷暂时平息。
2008-12-15
长沙晚报讯（记者
卜劲文）前晚，树木岭附近一铁道路口发生一起火车与汽车相撞的事故，飞驰的火车撞上一辆卡车后，将卡车推出40米远，坐在卡车副驾驶位置的一名男子被撞得脾脏破裂，到昨日记者发稿时还未脱离生命危险。
记者在事发现场看到，铁轨旁的龙门吊被撞出了很大一块痕迹，被撞毁的卡车已经被有关部门吊走，现场仍然可以看到散落的一些卡车零件。记者了解到，事故发生在前晚8时25分许，两名男子驾驶着卡车经过事发铁道路口，没想到一辆火车正在倒车。卡车被撞后，又被火车推出40米远，火车当即紧急刹车。卡车上一名坐在副驾驶位置上的何姓男子严重受伤，被立即送往医院。经过医院检查，何某多处受伤，脾脏破裂，内出血和右手骨折。医生对其进行了手术。
卡车司机李某告诉记者，卡车经过铁道路口时，路口的护栏并没有放下来，也没有看到任何信号灯指示。事故发生后，李某立即向派出所报案，警方正着手调查此事。记者特地询问了有关律师，律师表示，如果当时铁道路口的护栏确实没有放下，铁路部门应该承担部分责任；但交通法规也明确要求司机经过铁道路口时，应减速查看，司机如果没有做到，也难以完全免责。
山西太原一铁路工地发生事故 导致5死4伤(图)
中新浙江网12月12日电 记者从山西省安监局获悉，10日18时20分左右，太原市一铁路建设工地发生施工车辆脱轨事故，造成5人死亡，4人受伤。 据了解，事故发生在建设中的石(家庄)太(原)高速客运专线BK185＋100米处，施工方为中铁三局，当时在便线上行驶的一辆载人小平板车发生脱轨并引发大火。事故发生后，公安、消防、120急救人员和中铁三局有关人员立即赶赴现场实施抢救。事故原因正在调查之中。
火车撞人不再白撞 断腿女获赔十八万
2008-12-04
备受社会关注的被火车碾断女子腿索赔一案尘埃落定（本报曾报道）。昨日，记者从该案知情人士处得到证实，达成铁路的赔偿款18万元已汇到伤者刘珊存折中，此前，双方签订的调解协议曾约定保密条款，也终于解密。去年3月24日，到忠县男友刘光权家探亲的山东女子刘珊，在万州培文镇赶场途中，被年近七旬的郎某伙同他人轮奸。晚上，两犯罪嫌疑人把已昏迷的刘珊送上万州去成都方向的火车，车快到梁平车站时，刘珊下车报警，被火车碾断双腿，造成三级残废。
此后，刘光权曾与相关责任单位协商过赔偿一事，梁平火车站和达成铁路公司按铁道部1979年发布的《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》，表示只能赔偿300元. 同年7月，国务院总理签署第501号国务院令，公布了《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，该条例专门对“撞了白撞”的规定进行了修订，规定因火车引起的伤亡赔偿最高限额为15万。该规定去年9月1日正式生效。9月2日，刘珊的法律援助律师、重庆锦扬律师事务所主任段茂兵一纸诉状将达成铁路公司起诉到重庆铁路运输法院，索赔医疗费、假肢费等89万余元。9月25日，在法官主持下，双方达成调解协议：达成铁路公司一个月内，将赔偿款项通过银行转账方式打到刘珊的户头，刘珊以后不得以任何理由追究铁路公司任何责任。刘珊及其代理人重庆锦扬律师事务所主任段茂兵以双方约定了保密条款、不便透露为由，没说赔偿金额。据知情人士证实，赔偿金额为18万元，已超过了“新规”——因火车引起的伤亡赔偿最高限额为15万的赔偿额度。 该知情人士表示，此前，达成铁路公司垫付了刘珊住院期间近2万元的治疗费用，所以，在汇给刘珊的赔偿款中扣除了2万元，刘珊实际得到了16万元。“我现已安了假肢，可走路了。”昨日下午，刘珊通过电话告诉记者，前不久，才给儿子办了“百日酒”。“我不会嫌弃她的，钱存起来专门给刘珊和孩子用。”电话中，刘光权告诉记者，暂没考虑外出打工，会在家干农活，照顾好刘珊母子俩。
横穿铁道被撞死咋能只赔400元
2008-11-19
在铁路护栏缺口处，只立警示牌而无防护措施，铁路部门“不作为”应担责
砂阳桥附近铁路线护栏留有缺口，成了过往路人的便捷通道。李女士在横穿铁路线时却发生意外，被火车撞伤死亡。11月17日记者从市法院获悉，法院认为铁路部门存在不作为行为，对此应承担七成责任。
家属 被撞死怎能只赔400元？
2007年3月1日10时左右，沈阳市的李女士步行去看望年迈的父母。当她走到铁西区砂阳桥时，被眼前一条铁路线拦住去路。这里虽然没有人行过道和铁路道口，但是在路基下有高约一米左右的缺口。李女士和往常一样横穿铁路，不料被列车撞伤，后经抢救无效死亡。
事发后，李女士的家属向铁路部门索赔。铁路部门告诉其家属，此事故系由李女士的自身原因造成的，死者本人负全部责任。在国务院（1979）178号文件《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》中有规定：“死亡者家庭生活确有困难的，由铁路部门酌情给予80－150元火葬费或埋葬费，还可酌情给予一次性救济费100－150元。”铁路部门据此只答应赔偿李女士家属400元。
铁路局 横穿铁路责任自负
事发一个月后，李女士的家人把沈阳铁路局告上法庭，提出铁路部门未尽其职责范围内的安全保障义务，在受害人所通过的伤亡事故多发地段的铁路沿线未设防护措施，被撞地点护栏已塌毁、断裂，形成约两米左右的缺口，对造成受害人死亡事故的发生具有重大过错。要求铁路部门赔偿医疗费、死亡赔偿金、精神损害抚慰金等共近30万元。
而沈阳铁路局则认为，在事发处设有一警示牌，正反两面分别写有：“伤亡多发地段，请您注意安全”；“注意瞭望，远离危险”的字样。李女士不顾警告仍横穿铁路线，对此铁路企业不承担赔偿责任。
一审 铁路局未尽安保义务
一审法院审理认为，《铁路运输安全保护条例》第10条第4款规定：“铁路运输企业应当在铁路线路安全保护区边界设立标桩，并根据需要设置围墙、栅栏等防护设施。”本案事故发生地系伤亡事故多发地段，沈阳铁路局对此情况了解并掌握，应根据实际需要积极设立防护措施，由于其未尽到其合理限度范围内的安全保障义务，其不作为与造成受害人李女士遭受人身损害结果的发生具有因果关系，构成侵权，其应承担相应的损害赔偿责任。李女士作为成年人在通过未设安全防护措施的铁路线路时自身亦有注意义务，其对自身伤亡事故的发生应负30%民事责任。一审法院判决沈阳铁路局赔偿李女士家属各种损失共计20余万元。
法院 警示牌不等同防护设施
宣判后，沈阳铁路局不服原判，提出上诉。市法院认为，从事经营活动或者其他社会活动的组织，应尽到合理限度内的安全保障义务，以防止他人遭受人身伤害。沈阳铁路局作为从事高度危险作业行业的组织，应尽到更高的注意义务，在铁路线路途经居民区的路段，应设置完善的安全保障设施，并应根据具体情况安排一定的安全检查人员，且应在醒目的位置设置安全警示语。本案的事发地附近就是人口密集的居民区，沈阳铁路局在明知此处是伤亡多发地段的情况下，未设置完善的安全保障设施，只是设立了警示牌，而警示用语对防止事故发生所起的作用，显然无法与防护设施相比。沈阳铁路局并未提供证据证明受害人对于死亡的发生存在故意的情形，沈阳铁路局亦未提供证据证明对本次损害结果的发生存在免责事由。市法院最终维持原判。
法官说法
市法院研究室主任高铁军告诉记者，这是一起典型的铁路列车行车过程中造成的人身损害赔偿案件，而且属于铁路路外人身伤亡事故。此类案件应按无过错责任原则确定当事人的民事责任。
我国《民法通则》第123条规定：“从事高空、高压、易燃、易爆、剧毒、放射性、高速运输工具等对周围环境有高度危险的作业造成他人损害的，应当承担民事责任；如果能够证明损害是由受害人故意造成的，不承担民事责任。”
《最高人民法院关于审理铁路运输损害赔偿案件若干问题的解释》将铁路运输企业的免责范围由被害人的“故意”，扩大为“自身原因”。“自身原因”在铁路路外人身损害赔偿案件中，应当包括故意和重大过失，而对于被害人的一般性过失不能作为铁路运输企业的免责条件。本案中，如果被害人攀爬翻越完善封闭的安全围墙、栅栏进入铁路线路内；或者有铁路管理人员在场的情况下不听制止和劝阻，强行跨越铁路线路等等，可认定为重大过失。但事实是，被害人李女士从一个有缺口的自然形成的跨越铁路的人行通道通过，主观上只能认定为一般性过失，可以此适当减轻沈阳铁路局的民事责任，但不能作为其免责的事由。
中国铁道部通报内六线货物列车脱轨行车重大事故
2008-11-17
中国铁道部消息，为进一步加强工程建设质量，近日，铁道部发出关于9月19日内(江)六(盘水)线43008次货物列车脱轨重大事故通报。
9月19日16时57分，43008次货物列车运行到成都铁路局管内迤那至仙水间396公里897米处时，线路左侧挡墙突然坍塌，造成机车及机后第1、2位车辆脱轨，机车大破1辆，车辆报废2辆、大破1辆，中断内六线正线行车35小时12分，构成货物列车脱轨行车重大事故。
通报指出，该事故是由于挡墙施工质量不良造成的。施工单位中铁十六局集团有限公司对该事故负主要责任，监理单位长沙铁道学院建设监理公司负次要责任。事故造成了严重后果，内六线长时间中断，4对客车被迫停运或迂回，严重影响了铁路正常运输秩序，并造成很大的损失和影响，教训极其深刻。
中铁十六局集团2000年4月进行该段施工时，未按设计施工，挡墙厚度与设计文件相差较大，设计厚度为2.2米，但实际厚度最薄处仅为0.55米，是设计厚度的1/4，严重减少了抵抗墙背土压力，导致墙体发生剪切破坏而发生突发性倾覆。挡墙后部未设置反滤层，且砌体砂浆松散，砂浆与片石之间粘结不良，片石尺寸不符合规范，施工质量严重不良，致使挡墙存在严重缺陷，造成挡墙失稳坍塌。为此，铁道部对中铁十六局集团进行处罚，由其承担事故直接经济损失费用的90%，取消其6次铁路大中型建设项目的投标资格。
监理单位长沙铁道学院建设监理公司在监理过程中，没有严格遵守有关监理规章制度，未认真履行监理职责，使质量严重不良的工程得以验收并交付运营，为事故埋下隐患。为此，铁道部对长沙铁道学院建设监理公司进行处罚，由其承担事故直接经济损失费用的10%，取消其3次铁路大中型建设项目的投标资格。
通报对成都局设备监控不力提出批评。
为深刻吸取此次事故教训，铁道部要求建设、施工、设计、监理和有关部门，严格执行国家法律法规和铁道部有关工程建设的规章、技术标准及程序，牢固树立工程质量终身负责的观念，在铁路建设中加强质量管理，保证工程质量，确保铁路运输安全。铁道部要求有关单位高度重视隐蔽工程质量问题，把好隐蔽工程质量关，确保工程质量不留缺陷和安全隐患。铁道部还要求成都局立即组织全面普查内六线挡护工程质量，发现问题，责成有关单位限期整改，避免再次发生挡墙坍塌事故
2008-10-31
昨天下午三点多，北京丰台区大红门地区一铁道口发生一起火车与面包车相撞的事故。记者赶到现场时，死者遗体已装上殡葬车，现场围观群众仍然惊魂未定。在铁道口东北侧十几米左右的护栏外，记者看到了这辆被撞得面目全非的面包车，司机所在的驾驶舱严重扭曲变形，挡风玻璃下仍留有死者的血迹。
火车撞死人济南铁路拒赔 法院驳回管辖权异议
2008-10-27
李某在穿越铁道时被火车撞击身亡，死者家属将济南铁路局起诉到法院，要求对方赔偿各项损失37万余元（本报曾报道）。昨天，李某家属的代理律师告诉记者，案件审理中具体赔偿问题还未涉及，管辖权问题已先摆上了桌面。
案件回放：穿越铁道被撞身亡
今年7月31日下午，李某在莱州路一号附近，打算穿越铁道，看到路边的隔音板其中一段留下了一个两米多宽的空当。李某打算穿过空当通过铁 道时，刚好被一辆进站的火车撞上，李某当场死亡。事情发生后，铁路部门认为，李某自行穿越铁道身亡，责任应该自负，拒绝赔偿。而李某的家属则提出，空当处没有设置任何禁行标志，很容易让人产生误解，并将济南铁路局起诉到市北法院，要求赔偿37万余元损失。
案件焦点：管辖权仍成异议
市北法院审理此案后，还没等案件有实质性进展，铁路部门首先提出了管辖权异议，认为铁路运输合同纠纷及铁路运输有关的侵权案件，应由铁路运输法院管辖，因此要求将案件移交至铁路运输法院审理。作为李某家属的代理人，山东新和律师事务所的原林律师则表示，根据相关规定，他们具有选择铁路运输法院审理或地方法院审理的权利。
最新进展：何时开审不知道
市北区法院对管辖权异议问题审理后认为，根据民诉法规定，因铁路、公路、水上和航空事故请求损失赔偿提起的诉讼，由事故发生地方或者车辆、船舶最先到达地、航空器最先落地或者被告住所地人民法院管辖。所以，尽管民诉法中也提到了铁路运输合同纠纷及与铁路运输有关的侵权纠纷，由铁路运输法院管辖。但同时，案件中案发地在市北区内，市北区法院与铁路运输法院都有管辖权，李某的家属首先选择在市北区法院起诉，符合民事诉讼法的规定，因此驳回了济南铁路局提出的异议。 “目前，我们只能等待对方。”昨天，记者在事发现场看到，莱州路铁道两侧都已挡上了隔音板，只有过街天桥可以通过（图）。死者家属的代理律师原林告诉记者，市北区法院作出裁定后，还要看铁路部门是否再向市中院提出上诉申请。因此，何时能开始审理赔偿问题，目前依然还是一个未知数。（记者 于顺 赵健鹏 摄影报道）
西宁铁道口2名行人与火车相撞死亡
2008-10-9
青海新闻网讯“西钢铁道口火车撞死人了！”10月8日，本报热线电话里突然传来了刘先生惊恐的声音。接到电话后，记者立即赶往现场。在西宁火车站西站东约三十米处，两个人正在清理现场。据目击者王老汉说，早上8点多，他在铁道边锻炼身体，一辆自西向东行驶进站的火车从他身边经过。对住在铁道边多年的他来说，对轰隆的火车声早已习以为常。可是，在轰隆声中，他突然听到了不远处有惊恐的喊叫声。“火车撞人了！”他听到附近工地上的喊声。时间不长，好多人都围了过去，王老汉由于腿脚不便，就站在远处看。
“那三个女工是站上货运处的。”
“听说她们在下班回家时出事的。”
“还好，三个女工中一个人活下来了。可惜，另外两人没有了。”
“那个幸存的女工，已经被送到了医院。”
人们纷纷议论。
记者发现，在不远处的铁道口，铁道南面有13栋楼房和三十多间平房，铁道北面是西钢新村小区，来来往往的人很多。据住在铁道南的蒋先生说，他们买菜、上班甚至买包烟都要到对面的新村小区，尤其是孩子们上学放学都要从这里过，很危险。
王女士说，她们下夜班很晚，过道口很危险，如果走大路的话，要绕两公里多。所以，很多人为了方便，就从道口走。虽然以前发生了很多次这样的事，大家还是从这里走。
几名工人正在铁道下修涵洞。一名施工人员说，这里人流量大，而且时有事故发生，所以相关部门决定在这里修一个涵洞。涵洞建成后，就会封闭道口，行人走涵洞，就不会有危险。
随后，记者来到西宁市第三人民医院，在门诊急救中心的观察室见到了幸存的女工。据一名护士介绍，她没有生命危险。
关于铁路上的惨剧，本报曾报道多次。记者从事发地出发，也看到西钢地区有许多这样的道口。
宣杭铁路广德段发生火车撞人事故致1人死亡
2008-9-23
绩溪城市网讯：9月22日12时许，广德县公安局誓节派出所接到南京铁路公安处宣城铁路派出所的通报，称宣杭铁路广德县誓节镇东兴村路段发生一起火车致人死亡的事故。
经初步调查，9月22日10时57分，广德县誓节镇东兴村安头山59号村民彭正善（男，73岁）从宣杭铁路49K+100M处（誓节镇东兴村路段）铁路护栏下穿越铁道时，被行驶中的1705次列车（郑州至杭州）撞倒在地并当场死亡。
目前，死者尸体已运至广德县殡仪馆保存，死者家属的情绪比较稳定，广德县公安局正密切关注事态的发展并做好维稳工作。
2008-8-20
消防官兵在事故现场处理。
中新网宁波8月20日电(见习记者 何蒋勇 通讯员 王建国)19日19时35分左右，位于浙江省慈溪市横河镇湖西门村铁路道口处发生一起摩托车撞火车事故，导致2人死亡。
据了解，19时02分，浙江宁波慈溪消防大队接到报警后，迅速出动2辆消防车，12名官兵赶赴现场，当消防大队到场后发现两人被压火车底部。据现场初步估算此次事件到场力量有消防、派出所民警、交警部门、医疗等六十多人。 消防官兵到达现场后发现现场一片混乱，围观人员越来越多。此时在马路上已有数十辆警车和二十多名民警，当靠近火车时才发现这辆火车是装有数十吨的硫酸运货车，而火车旁则是一辆摩托车，奇怪的是摩托车并没有太大损伤，事故人却压在了火车底部，其中一个可以明显看出头颅大量失血。 此时, 消防官兵立即组织维护现场秩序，准备随时协助医疗部门做好抢救工作，后经民警处得知，事故两人经医生证实已经死亡，于是消防极力配合各部门实施警戒和清理现场工作。 据现场目击者了解到，当时火车将要从湖西门村道口驶过，所以护栏早已放下。可是突然有一辆摩托车从旁边的缝隙骑了过去，车速很快，当车主感觉到火车到来的时候已经刹不住车了。 据陪运货物曹先生介绍，当时他们正准备去它处接收货物，行驶途中突然看见一个肇事者驾驶摩托车，车速特别快，急速闯过护栏，再急速刹车，可是此时已经来不及了，给人印象最深刻的是当时那个男的本来可以逃过一劫的，没想到他死死抓牢摩托车，想试图使摩托车停下来，可是人的力量有限，因此被摩托车甩进了火车轨道中。 事后又在火车驾驶员楼先生那里了解到，当时肇事者驾驶摩托车正在行驶，突然副驾驶员林先生告诉自己前方有摩托车驶出来，他心里顿时一惊，想到的只有赶快刹车，可是当时火车与摩托车的距离只有3、4米，摩托车速度又太快，所以快速刹车，火车还是向前滑行了几十多米(当时火车头与道口的距离大概有十米左右)。楼先生说自己到现在还记得当时那里的路不可以快速开车，所以火车的车速只有20多公里，像这样的事故他还是第一次经历。 在此消防部门提醒广大群众：时间固然宝贵，但生命更加重要，不要为节省一点时间为家人和自己造成不必要的伤害。 目前，事故原因正在进一步调查核实之中。
罕见 鞍山五人盗窃铁矿石 导致火车脱轨事故
2008-3-31
五人爬火车偷矿石 坏事了
■盗窃团伙在鞍山一列车会让站登车偷矿石
■一块矿石掉到铁轨上致一节车厢脱轨，218根水泥枕被截断
晨报鞍山讯（记者 智喜春）深夜，爬上货运列车盗窃铁矿石，匆忙间一块大矿石掉在了铁轨上。
正是这块大矿石导致了再次启动的列车的一节车厢出轨，218根水泥枕被拦腰截断。
“盗窃铁矿石而导致火车脱轨的事故，在全国都很罕见！”警方称，这造成铁路损失达数十万元。
火车脱轨
弄坏218根水泥枕
昨日，鞍山市钢都公安分局民警向记者介绍了整个案情。
6月18日夜，弓长岭矿区安平会让站，一列装满铁矿石的火车正缓缓行驶。猛的一声巨响后，火车倒数第二节车厢突然脱轨，巨大的惯性拖拽着脱轨的列车滑出了120多米，拦腰截断了218根水泥枕……
随后，惊慌失措的火车司机马上报警。
警方勘察，致使火车脱轨的是一大块横在铁轨上的铁矿石。
“铁矿石怎么跑到铁轨上了？”警方询问。
矿区方面回答：近一个月来，经常有一伙人趁着火车等信号时登车盗抢矿石，这块铁矿石可能就是他们盗窃时弄到铁轨上的。
经警方调查，仅水泥枕木的直接经济损失就达七八万元。如果算上停产停工修复三天，间接损失高达四五十万元。
“盗窃铁矿石而导致火车脱轨的事故，在全国都很罕见！”警方称。
搭伙盗窃
一晚偷矿石两三吨
随后，警方派出大量民警在矿山铁路沿线进行蹲守。7月14日，承受不住心理压力的犯罪嫌疑人张某向警方自首。
据张某交代，偷盗铁矿石的一共有五人，他只是这个盗抢团伙中负责运送矿石和销赃的，而幕后策划和负责直接盗抢的则是石某和许某。
7月28日，警方将石某和许某抓获，落网时石某长叹了一口气，“就知道脱轨这事儿整大了！”
石某交代，由于弓长岭矿区安平会让站是一个运输矿石列车的临时停车点，许多列车都会短暂停留一会儿，而他们就利用这个瞬间爬上列车，将铁矿石一块块从列车上扔下，然后再雇用车辆将铁矿石偷运走，以低廉的价格卖掉。
据了解，从五月中下旬开始，他们用这个方法平均每晚都能偷窃两三吨铁矿石，直到火车脱轨事故发生，他们已经盗窃铁矿石120多吨，价值高达4万多元。
6月18日晚，正当他们往车下扔矿石时，不慎将一块比较大的矿石扔在铁轨上，导致列车再次启动时倒数第二节火车车厢脱轨。
阻挠抓捕
警方遭嫌犯亲属围攻
据石某交代，运输铁矿石的列车出现脱轨事故后，他们隐约感觉情况不妙，便决定暂时收手不干，躲避一阵“风声”再说。
7月28日，警方决定对石某施行抓捕时，遭到石某的亲属围攻。其中石某弟弟强行拦截民警，阻挠民警办案，无奈民警只好调集警力支援，才把石某从村里带回警局调查。
事后，石某弟弟因阻挠民警办案，被警方给予行政警告处分。
目前，石某等三人以涉嫌盗窃和间接破坏铁路设施罪被刑拘，另外两名犯罪嫌疑人警方正在抓捕中。
西安连发火车事故：前日撞汽车 昨日又出轨
2008-7-27
7月25日13时许一辆小轿车与一列运油火车在西安市白家口新村内一段道口相撞后，7月26日7时05分，又有一列货运火车在铁路专用线上由西向东行驶进西安市西二环路白家口立交桥附近的西北五洋钢材交易市场场区时，出现火车车厢脱轨事故。两节脱轨车厢冲向轨道旁的铁路道班房，撞毁道班房的栏杆、楼梯、厕所等设施后发生侧翻。截至昨日15时，脱轨车厢被拖走，事故现场已经被清理完毕，铁路恢复正常运输。事故没有造成人员伤亡，警方已经对事故具体原因着手调查。
现场目击者说，早上7时06分，他正在铁路道班房附近洗东西，突然听到警报器响了起来，紧接着就看见一列已经行驶进西北五洋钢材交易市场场区的火车，靠后位置的两节车厢不知道什么原因突然脱轨，瞬间朝着他所在的方向冲了过来，吓得他赶紧跳起来向旁边奔跑，但右腿还是被挤了一下。紧接着，就听见几声巨响，火车两节出轨车厢中的一节侧翻在铁路轨道旁，另一节将道班房的栏杆、楼梯、厕所等设施撞坏后侧翻，车厢内的钢卷散落了一地，事故幸未造成人员伤亡。
据悉，7月25日13时许，一辆小轿车从南向北准备横穿道口时，与一列运油火车在西安市白家口新村内一段道口相撞，轿车当即被撞至两三米开外的墙边，当场报废，司机被撞后从车内跑出，并未受伤。目前，相关部门正在对这两起事故的详细原因进行调查。
佛山：火车头撞摩托 车主被撞飞5米多远
2008-7-13
现场只留下一个破烂的摩托车头盔。
12日凌晨4时20分许，佛山市佛罗路旁通往郊边村的一条铁路线上发生一起火车头撞摩托车事故。据目击者称，摩托车主被撞飞5米多远，当场死亡。
凌晨4时50分，记者赶到事发地点——佛罗路通过郊边村的一处铁道线。记者看到该处是通过郊边村的一处小路，在铁路的两旁用水泥柱设置了间隔防护栏，但由于防护栏之间的间隙较大，行人、自行车、摩托车等可照常通过。
据目击者颜先生称，当时他正在附近一家工厂外值夜班，他看见一名男子骑摩托车从佛罗路绕到该条小路上来，经过一个积水较深的地方时摩托车熄了火，车主便推车步行。当他正准备通过铁路两旁的防护栏往郊边村时，突然侧面快速驶来一辆火车头。只听见“砰”的一声响，火车头将那人连人带车撞飞足有5米多远，几分钟后车主便身亡。警方到场后迅速清理了现场，铁路恢复正常通车。
火车撞烂轿车，村民们救出被困司机
2008-7-9
被火车搓碎的轿车
轿车被死死卡在护栏和火车头之间
火车将轿车撞得面目全非
中国徐州网-都市晨报热线85800100消息（记者李伟豪）昨日中午12时左右，一辆捷达轿车经过庞庄矿西铁路道口时，被一辆疾速驶来的火车撞得稀烂，并被在铁道上推行了近40米。司机被困车内命悬一线，村民们展开生死大营救，成功救出被困司机。
现场：火车和轿车卡在一起
在事故现场，撞击后的火车和一辆白色捷达轿车紧紧卡在一起。火车是一辆货车，车头是东风内燃机。轿车被撞得稀烂，座椅上血迹斑斑。距离轿车残骸近40米远处，散落着挡风玻璃和汽车零部件。多名警员和铁路人员在事故现场处理，受伤的轿车司机已被送往医院救治。记者注意到，这个铁路道口设有4道栏杆，事故发生后，3道栏杆还是抬起的，中间一道栏杆落放在火车的南侧。由于东面有建筑物，从南面过来的车辆如果向东观察的话，视线一定程度上受到影响。
目击：轿车被火车推行近40米
据目击者介绍，当日中午，这辆轿车从南面过来，试图经过这个铁道口。然而，当司机开车冲到铁路上时，一辆自东向西驶来的火车风驰电掣开来，撞上了轿车，并将轿车往前推行了近40米，最后列车才紧急刹车停了下来。就在人们都以为司机无生还可能的时候，跑过去的群众发现司机还能说话，近十名村民迅速施救，成功救出了被困司机。
营救：村民合力撬车救出司机
张小楼村二组戚组长第一个跑到现场，他看到火车撞上汽车后，赶紧跑到火车头前，发现司机被挤在严重变形的驾驶室内，整个身子都被卡住。当时这名中年男子满脸是血，尽管还能说话，但声音很微弱。戚组长一边与其谈话增强其求生信念，一边大声呼喊附近村民前来帮忙。附近看守鱼塘的村民纷纷跑过来，大伙找来撬棍和钢管，奋力营救被困司机。看到从车门撞得不成样子，没法撬开车门救出伤者，大伙决定从顶盖处掀开豁口。众人齐声喊着号子，合力将车顶盖撬开，20多分钟后，司机被小心翼翼拉了出来，被赶来的救护车送往医院紧急救治。在救援过程中，张小楼村的梅女士帮助拽车门时，还划破了手。
疑问：村民称事发时栏杆未放
村民说，这个道口平时有人看守，每次火车通过时，栏杆都被落下来阻止行人和车辆通过，但不知是何缘故，这辆轿车过道口时栏杆是抬起的。记者在现场没有找到道口的看守者，火车司机也不愿透露当时情况。一名铁路人员说，这条铁路是矿上的专运线。记者随后联系了庞庄医院，医生称伤者有骨折，伤势较重，已转到市中心医院救治。
2008-7-7
6月30日凌晨2时20分，由广州开往重庆的1322次旅客列车行至黎湛铁路广西境内陆川米场—玉林间164公里900米处，因山体滑坡，造成机车及机后1至6位车辆脱轨，7人受轻伤，黎湛铁路中断行车。
6月30日2时20分，由广州开往重庆的1322次旅客列车行至黎湛铁路广西境内米场—玉林间164公里900米处，因山体滑坡，造成机车及机后1至6位车厢脱轨，7人受轻伤，黎湛铁路中断行车
6月30日凌晨2时20分，由广州开往重庆的1322次旅客列车行至黎湛铁路广西境内米场—玉林间164公里900米处，因山体滑坡，造成机车及机后1至6位车辆脱轨，7人受轻伤，黎湛铁路中断行车。
据南宁铁路局介绍，事故发生后，南宁铁路局立即组织队伍赶赴现场救援。铁道部副部长王志国赶赴现场组织紧急救援。
大秦铁路秦皇岛段发生火车出轨事故
2008-07-04
中新社秦皇岛七月三日电 (王宝德 朱宏伟)大秦铁路秦皇岛段发生火车出轨事故，具体时间和原因不详。出事地点位于秦皇岛市海港区海阳镇大里营村旁大秦铁路进港专线。北京时间三日二十三时，记者抵达事故现场，警察封锁路口及现场，一千多人正在紧急抢修，号子声不断。记者目测，脱轨倾倒车厢约在二十节左右。初步了解为装载货物的列车。(完)
杭州发生火车撞人事故 小夫妻遇难留下婴儿
2008-07-04
车祸现场还留着死者的两只拖鞋。
和大多数在杭州打工的年轻夫妻一样，25岁的周著江和23岁的周海燕，有一个梦想：希望通过自己的双手和汗水在这个城市找到属于自己的幸福。昨天早晨7点多，夫妻俩告别了7个月大的儿子，照例一起到不远处的居民家干活。周著江是个电焊工，周海燕跟着去打下手。 从他们在三墩塘河村的出租房到要装修的农家，并不远，只要经过一个无人看守的铁路道口。这个道口通行的火车并不多，夫妻俩也走了好多次。为了儿子的奶粉钱，他们常常这样早出晚归。 周著江骑着摩托车，带着周海燕出发了。 7点30分许，周著江的摩托车过道口。一列货物列车从远处驶过来，将摩托车撞飞了出去…… 周著江和周海燕伤得很严重，经抢救无效还是离开了人世。
事故现场：孤零零两只拖鞋诉说不幸
昨天上午，记者来到事故现场，火车撞人的道口位于铁路宣杭线杭州三墩镇杨家塘村，村道宽约2米多，道口的路面宽不到2米。村道与铁路道口交叉的坡度很大，道口既没有栏杆，也无人看管。路基上，铁轨锈迹斑斑。铁路两侧竖着两根限制机动车通行的杆子。路基南侧，立着一块“小心火车”的警示牌，警示牌下侧的杆子上，写着“禁止机动车通行”的字样。在路基北侧，一棵树挡着一块方形牌子，上面写着“非作业人员禁止通行”。 就在牌子不远处，散落着一红一黑两只拖鞋，还有一块摩托车塑料板和一些车上的零件。 道口西北侧三墩光大家私厂的保安李锦章一直在叹气。这位两鬓斑白的老汉目击了惨剧的发生。 昨天早上7时半左右，李锦章在厂门口，看到一列火车从东北往西南方向开来，到道口时，只听到“轰”的一声。李锦章本以为是什么东西从火车上掉下来，跑过去一看，惊呆了：铁路边躺着一只鲜血淋淋的脚，在离道口20多米的地瓜地里，一男一女两人倒在那里。 李锦章马上打110报警。“当时围了很多人，那个男的已经昏迷不醒，女的还会讲话，小声讲着自己老板和家人的电话号码，还给家人讲了几句话。” 李锦章说，火车停下来后，大约过了十多分钟就开走了。随后赶到的120急救车把受伤的两个人送进了医院。
抢救无效：小夫妻相继离世
昨天上午10点多，在浙江省立同德医院手术室外，记者见到了伤者的哥哥周著进及嫂子周艳。周著进蹲在地上，一手不住地抹眼泪。周艳的眼睛也哭得红红的。周著进说，被火车撞的是他弟弟和弟媳妇，他们都是安徽安庆人。弟弟周著江今年25岁，弟媳周海燕仅23岁。去年春节，两人在安徽老家注册结婚后到杭州打工，住在杭州三墩塘河村的出租房，儿子才7个月大，由15岁的妹妹带着。 昨天早晨7点50分左右，周著进接到了同在杭州打工的安徽老乡周大洋的电话：“你快过来，你弟弟被火车撞了，腿都没了。” 几分钟后，周著进的妻子周艳也接到周海燕的电话。 “她一直在哭，声音很轻，‘著江和我被撞了……’还没等我说话，电话就断了。” “她可能预感到什么了，她的儿子才7个月大呀。这孩子今后该怎么办？”周艳说完，大声哭了起来。 接到周海燕被火车撞的电话后，8点10分，他们赶到事故现场。那时，弟弟弟媳已被送往医院，西湖区交警还在现场。周著江的大运牌摩托车，倒在几米外的路基边。 昨天中午12点左右，医生宣布了两位伤者的死讯。医生说，两人送到浙江省立同德医院时，内脏和骨盆均多处震碎，全身多处骨折，终因抢救无效死亡。
没了父母：7个月大的儿子怎么办
周艳说，昨天早上，周著江夫妻正要去附近的下水桥居民家干活，而铁路道口是他们的必经之路。平时，两夫妻都把7个月大的儿子带在身边，昨天，因为15岁的小姑子不愿意去工地，才把孩子留在家里，想不到，这样一来，反而让孩子逃过了一劫。 周著江的老父亲已经残废了，腿也断了。他们家境不好，为此，周著江夫妇每天早上5点就开始干活，晚上9点才回家，拼命赚钱养家，一个月能赚千把块。自从生了小宝宝，小日子就过得更紧巴了。他们还要为孩子的奶粉钱奔波。 “现在，一下子少了两个人，周家剩下老的老，小的小，可怎么办啊。”周艳说。
初步调查：出事道口为啥没封闭
出事道口由于路面坡度较大，摩托车和电瓶车要过路口，必须要加大油门才能上路基。铁路两侧种着较密的行道树。 记者在现场观察了十几分钟，险情不断。一个骑电瓶车的男子，冲上路基后，因速度快，差点摔倒。另一个骑电瓶车的男子，在骑车下路基时，因在较窄的路面避让老人，重重摔倒在地。 据事故道口东侧(宣杭线K215+104)道口一位不愿透露姓名的值班员介绍，宣杭线平时过往火车少，每天只有七八列。所以，过往道口的人，安全观念有所松懈，有的就会骑摩托车或电瓶车快速通过。 事故发生后，杭州相关部门迅速派人到现场处理。根据调查，撞人的火车是一列由东北往西南方向开的货车。而出事的这个铁路道口，是禁止机动车辆通行的，只允许职工作业通行。摩托车属于机动车辆，当事人开着摩托车过道口，违反了规定。至于事故的原因和处理结果，铁路警方还正在进一步调查中。 据了解，随着火车一次次提速，铁路道口正逐年减少。2006年春运之前，沪杭线浙江境内段所有道口(包括人行通道和有人看守的机动车道口)都已封闭。但少数道口比如供内部职工通行的道口依然存在。
黎湛铁路发生一起客车脱轨事故 7人受轻伤
2008-06-30
新华网南宁6月30日电（记者何丰伦）6月30日2时20分，由广州开往重庆的1322次旅客列车行至黎湛铁路广西境内米场—玉林间164公里900米处，因山体滑坡，造成机车及机后1至6位车厢脱轨，7人受轻伤，黎湛铁路中断行车。 据南宁铁路局介绍，事故发生后，南宁铁路局立即组织队伍赶赴现场救援。铁道部副部长王志国赶赴现场组织紧急救援
甬台温铁路事故致七人死亡
2008-06-22
据新华社温州6月21日电 （记者 张和平 张乐）2008年6月21日9时许，由中铁大桥局五公司甬台温工程项目部负责施工的位于温州市鹿城区双屿镇牛岭村的甬台温铁路鹿城段发生一起移动模架坍塌事故，压垮附近的3间民房。截至14时，事故已造成7人死亡，21人受伤。
21日下午3时，温州市消防部队和有关方面已停止甬台温铁路温州鹿城段高架桥移动模架坍塌现场的搜救工作。温州市消防部队用多台生命探测仪在事故现场进行全方位的搜寻，经过6个小时的全力搜救，没有发现废墟中新的生命信息。
据事故现场的施工人员说，坍塌的移动模架高达18米左右，它与20米左右高的铁路高架桥连接，是空中作业平台，用来在高空中浇铸水泥板、梁。当日上午9时许，移动模架在作业移动过程中保险钢索突然断裂，造成移动模架整体倒塌。
宝成铁路货车出轨 13节汽油罐被埋后起火[组图]
2008-05-14
5月13日，工程车正在赶赴事故现场抢险。
事故现场浓烟滚滚（5月13日摄）
5月12日晚11时许，在宝成铁路徽县境内150公里＋300米处，山体因地震大面积垮塌，致使铁路轨道变形，宝鸡开往成都方向的21043次40节货车(其中13节装汽油)脱轨，火车头先起火，13节汽油罐被埋，随后也起火，交通中断。事发后，徽县立即成立了抢险指挥部，两名受伤司机被救送医院抢救，消防部门及火车站全体干部职工正在组织抢险灭火，将汽油罐外移，油罐车周围群众已疏散到安全地带，公安民警进行交通管制，积极组织疏通道路、河道。
惊！运煤列车出轨 险！7节车厢侧翻
2008-05-13
炭的列车在宜宾南站（柏树溪站）发生跳轨事故，导致7节车厢侧翻，所幸没有造成人员伤亡。目前，事故抢险工作及原因调查正在紧张进行中。
车站：戒备森严
昨日上午9时左右，记者闻讯赶到宜宾南站时看到，车站的一个当记者向守门工人表明身份想进入站内时，立即有铁路民警上前表示：谢绝一切人员入内。稍后，进入车站的几个铁门先后被关闭。 据车站一名保安告诉记者，为确保人员安全，当日凌晨5时40分，车站所有保安均被叫醒安排到各个路口把守，防止有人进入。该保安称：出事铁轨处路基出现2米多长的沉降，第一节货箱被强大的惯性摔出轨道，钢轮被摔脱车体。在沉降地段，钢轨发生了断裂。
现场：7节车厢侧翻
记者从224广场绕道车站背面的宜宾县柏溪镇高梨村1社、5社的村道，到达火车站后方察看。该村道离事故现场约200米，可清晰地看见现场的情况。
记者看到，车站靠近224广场方向的铁轨上倒着几节列车车厢，离车站站台约300米。车厢内载的是煤炭，事故发生地附近有人察看。
作为川南最大编组站的宜宾南站此时仍停有不少列车，虽是白天站上仍然灯火通明。7节满载煤炭的列车东倒西歪地停在事故现场，另有两节脱轨但没有侧翻的列车停在附近，与其它车厢已经断开了连接。很多工人正顶着烈日从车厢内往外刨煤，现场有不少警察。据当地目击村民杨世全（音）介绍，事发现场的铁轨已被挤压变形，部分铁轨出现隆起。
记者注意到，两列黄色铁路抢险车和一列红色铁路吊车停在现场，其中吊车上写有”160吨“的字样。
回忆：凌晨发生巨响
离事发现场大约300米远的柏溪镇高梨村一名村民告诉记者：昨日凌晨5时许，铁路上突然传来“砰砰”的巨响声，他跑出门借助铁路上的灯光一看，“原来是列车出事了”。另一名村民说，听到10来声巨响后，“当时我看了时间，正好是5点半。”
晚报记者 罗敏 刘玉高 实习生 杨连勇 文/图
2008-04-28
2008年4月28日4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东省境内胶济铁路周村至王村间脱线，与烟台至徐州的5034次客车相撞。一位中国帆船队的教练在事故中受重伤，高位截瘫。
根据央视记者介绍，从山东省淄博市中心医院获悉，医院至今一共收治了15名受伤旅客，其中有位高位截瘫伤者是中国帆船队的教练，他是青岛人，目前这位教练已经转院进一步接受治疗。
淄博市中心医院收治的伤者中年龄最小的才3岁半，另外还有两名外国人，分别是名叫肖安娜的清华大学学生和她54岁的父亲，目前都在医院接受治疗，回复情况良好。中心医院透露，早上六点钟接到第一批病人开始，患者都在康复中，医院一共投入了100多医生护士，全院正在紧急抢救治疗当中。
胶济铁路列车相撞事故目前已造成70人死亡，416人受伤，初步查明系人为责任事故，济南铁路局局长、党委书记被免职审查。
两起死亡事故难阻居民抄近路 为走铁道线凿破墙
2008-04-03
居民将大墙凿出“门洞”，以便穿越火车道线。 李巍 摄
东北网4月3日讯 年初以来，黑龙江省已经有19人死于火车轮下，仅在哈市太平桥站马家沟河铁路桥西岸一个铁路路段处，每天至少有1000人在铤而走险，他们肆意穿越铁道线，以致两个月内就发生了5起铁路交通事故，并导致2人死亡。
半个月2起死亡事故
太平桥站马家沟河铁路桥西岸是哈市从太平桥处通往滨洲的重要铁路线路，位于道外区安华街与东直路交口，人流密集。附近居民为了通行方便将铁路线当成了通道。今年1月23日15时20分，在太平桥至滨江间，一男子横穿铁道线，被4026次上行线行驶的列车当场撞死。2月8日20时25分，几乎在同一地点，一横穿铁道线女子被一列车撞倒后死亡。
居民凿墙穿越火车道
2日上午，记者到现场发现，小区与火车道被一面两米高、500米长的大墙分开。居民要想从铁道的一端走向另一端，唯一的办法就是上桥通行。可是，很少有行人走桥，而是走进黎华小区内。记者跟着行人走进小区意外地发现，大墙被凿开了一个面积约2平方米的洞。从洞口穿过大墙，眼前就是铁道线。而在不足500米长的高墙处，有三处一人高的“门洞”。记者粗略统计，几乎不到10分钟就会有一趟货车或客车打此通过。然而这并没能挡住居民穿越铁道的脚步。
每天千人横穿铁道线
记者发现，过街天桥距离“门洞”不足200米远，为什么附近的居民宁愿铤而走险也不走天桥呢？
记者询问一位推自行车横穿铁路的男子，他说走桥虽安全，但扛自行车上下桥不方便。一个女青年对记者说，她基本没走过桥。
哈铁办事处监察室的工作人员告诉记者，他们曾经对太平桥站马家沟河铁路桥西岸进行过调查。据现场实际监测统计，一天当中，从8时至16时30分，横越铁道线路达到1048人，其中推自行车的347人，推三轮车的93人。
专人现场劝阻少人听
在采访中，记者看到一名民警一直在铁路“门洞”周边劝导过往行人，不要横穿铁道线，但是许多人绕过民警，继续穿越。对此，民警也很无奈。
185处无人看守道口存隐患
记者从哈铁办事处获悉，目前哈市道口总数为388处，其中有人看守的道口32处，监护道口171处，无人看守道口均在市区以外，总计185处。
面对无人看守道口，崔勇学担心地说，这些无人看守道口多半在郊区，铁路沿线居民安全意识不高，任意穿越铁路，机动车、非机动车违章通过铁路道口现象屡禁不止。尤其是最近，春耕农忙季节将至，机动车、尤其是农用车大量上道，铁路交通安全压力变大。增强广大群众铁路安全意识和自我防范能力，已经刻不容缓。
崔勇学说，目前正在开展铁路交通安全宣传活动，严厉打击铁路沿线各种违反铁路交通安全行为，遏制铁路交通安全事故上升的势头。
贵州省2008年一季度行走铁道１８人陨命
金阳时讯消息（曾秦）贵阳铁路办事处安全监察室昨日公布的最新统计数据显示，今年一季度，我省铁路四大干线及三条支线共发生铁路路外交通事故23起，造成18人死亡，5人重伤。伤亡的主要原因为行走、横穿铁道，伤亡的形式8成以上为被机车碰撞。 据介绍，与去年同期（去年一季度死亡33人）相比，今年一季度贵州铁路交通事故死亡人数下降了45%，受伤人数（去年一季度受伤33人）下降了85%。
列车撞人 铁路局担责１５％ 判赔３.６万
2008-03-26
成铁中院民事庭庭长：本案突破了列车“撞人白撞”的陈规，具有破冰意义
18岁的小飞 （化名）横穿綦江火车站站台，被飞驰而来的列车当场撞死。铁路部门认为小飞违规穿越铁路拒绝赔偿。随着列车时速不断加快，列车撞伤、撞死行人是否该赔？此案再度引起社会广泛关注。经过近1年的拉锯诉讼战，小飞的父亲柯某近日终于拿到了成都铁路运输中院终审判决。成铁中院以铁路部门管理不严存在过错，判决成都铁路局承担事故15%的赔偿责任，柯某由此获赔3.635万元。昨天，成铁中院将该案作为典型案例予以公布。据悉，此案的判决参照了去年9月1日施行的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（以下简称《条例》），突破了以往列车“撞人白撞”的陈规。
A
案情回放
横穿铁路 18岁小伙惨死站台
川黔铁路线綦江火车站属三等车站，按相关规定，该车站不在封闭管理范畴内。记者在事故勘查时所留下的照片上看到，綦江火车站站台两旁是密集的居民房。而站台两头，分别留有进入站台的通道口。无火车来往时，当地居民都习惯从站台的一头横穿铁路。去年2月10日，小飞像平常一样，打算穿过站台去外婆家串门。就在他即将到达站台时，一列火车从身后驶来，一阵猛烈的撞击声后，小飞惨死在铁轨边。
儿子命丧站台，柯某夫妻俩伤心欲绝。他们认为铁路部门应加强对铁路运输的安全检查，禁止外人穿越铁路。柯某认为车站管理失职，是造成这起事故的主要原因，据此提出索赔。车站方否认赔偿责任，认为站台一带设有禁止外人横穿铁路的警示标识，小飞无视禁行标识，理应为自己的行为承担责任。
B 庭上交锋
一审判决 铁路局判赔3.635万
索赔请求被拒后，柯某将成都铁路局推上法庭，为儿子索赔死亡赔偿金、丧葬费等共计24.6万元。重庆铁路运输法院审理认为，火车站是铁路运输的主要作业场所，也是旅客集中的出入场地，铁路部门理应对站台一带严格管理，防止无关人员出入站台。由于铁路部门对进出站台人员未进行有效阻止，故应承担部分管理责任。据此，法院一审判决成都铁路局承担事故15%赔偿责任，支付小飞各项赔偿费3.635万元。
成都铁路局不服判决，上诉至成都铁路运输中院。今年2月，中院开庭审理。成都铁路局代理人当庭诉称，行人违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身原因造成的人身伤亡，綦江车站除了在站台一带设警示标识，还安有栅栏，因此，铁路部门不承担赔偿责任。
柯某却认为，火车作为高速运输工具，铁路部门应预知列车高度危险作业时，会造成他人损害。为避免伤害，铁路部门应把铁路两侧列为安全保护区，设立围墙或栅栏等防护设施，禁止他人进出。铁路部门虽在出事站台一带设有栅栏，但由于年久失修，早已形同虚设，且小飞违规穿越铁路时无人制止，铁路部门有重大过错。
C 终审判决
维持原判 此案具有破冰意义
记者了解到，根据去年9月1日施行的《条例》规定，事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为15万元。本案中，法院就是参照《条例》内容作出判决的。成铁中院终审认为，鉴于小飞具有完全民事责任能力，应当预知横穿铁路时将带来的后果，因此应承担本起事故的主要责任。綦江车站虽然在站台一带设有警示标识，但由于对出入站台管理不严，应承担相应责任。二审驳回成都铁路局上诉请求，维持一审判决。
据成铁中院民事庭庭长李本善称，本案判决彻底突破了列车“撞人白撞”的陈规，具有破冰意义。
本报记者 王仁刚
新闻链接
火车事故频发 一条人命仅值几百
2006年12月9日晚9时30分左右，张太婆的儿子建强(化名)在通过人行过道，穿越位于鸦宜线39公里处附近的铁轨时，不幸被疾驰而来的火车撞死。铁路部门按1979年出台的规定，最多只愿意赔偿300元。据《长江商报》
2007年7月8日上午，84岁的陈必洪在穿越成都龙潭寺威灵社区一段铁路时，被一货运列车当场撞死。事后，铁路部门决定给予其家属700元补偿金。本报2007年7月9日曾报道
法规解析
根据1979年制定的 《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》，在铁路路基上行走、乘凉、坐卧钢轨等引发的伤残，由铁路部门酌情给予一次性救济费50至150元；死亡者，家庭生活确有困难的，铁路部门酌情给予80至150元火葬费或埋葬费；还可酌情给予一次性救济费100~150元。受害家属因处理后事产生的生活费，可由其单位补偿粮票。
2007年7月11日，国务院颁布了《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，从2007年9月1日起施行。这部条例废止了原来一些不合理的“暂行规定”，部分修改了铁路事故赔偿规则，将铁路事故造成的人身伤亡赔偿金提高到了15万元。
火车撞死10岁女孩 铁路部门愿赔1200元
2008- 03- 14
青岛市黄岛区红石崖大殷家村10岁女孩殷华（图）过铁路道口时被撞身亡，经过殷华家属和铁路方面的再三交涉，铁路部门做出最大限度“让步”，作出了赔偿1200元的决定。殷华家属一怒之下将济南铁路局起诉到法院，双方经过对审理管辖权的争论后，最终确定在铁路运输法院审理此案。昨天，原定上午开庭的案件再次被推迟，将于下周五开审。
回放：
10岁女孩放学途中被撞死
去年1月19日中午11时35分，红石崖街道办事处建材职工子弟小学三年级学生殷华，在放学回家的路上被呼啸而过的火车撞死。
处理完孩子的后事，殷华的家属第二天找到青岛西车务段黄岛站讨说法。铁路部门有关负责人作出答复，此次事故铁路部门没有责任，出于人道主义，他们将按照国务院1979年的178号文件《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》，补偿殷华家属300元。殷华家属对铁路部门的赔偿决定提出质疑，赔偿数额经过两次提高，最后定为1200元。
争论：
审理管辖权确定铁路法院
昨天，为殷家代理此案的山东雅博律师事务所律师邢妮妮告诉记者，殷家起初并没有考虑起诉索赔，但一条人命只赔偿1200元，铁路方面的态度让他们无法接受。
一怒之下，殷家将济南铁路局起诉到黄岛区地方法院。在铁路部门提出管辖权异议后，最终按照“与铁路有关的案件归铁路法院审理”的规定，确定由铁路运输法院审理此案。
昨天，记者联系了济南铁路局企法处的蔡科长，他告诉记者，尽管不了解此案的详细情况，但一般只要涉及铁路安全和纠纷的案件，都属于铁路法院审理范围，蔡科长表示，即使当事人在地方法院立了案，铁路部门也会提出管辖权异议。
焦点：
原告称殷华没有任何责任
“在这个道口发生的事故不止这一件。”邢妮妮告诉记者，接到案件后，她曾多次到现场取证，据当地村民反映，除了殷华外，这个道口还夺走过其他人的性命。据邢妮妮介绍，前段时间道口被人用石头堵了起来，原先距离道口200多米远的一个涵洞被重新整修，成为过往铁道的通道。邢妮妮说，根据相关法规，如果人身伤亡是因不可抗拒或者由于受害人自身的原因造成的，运输企业不承担赔偿责任，然而当时殷华既没有在铁轨上行走，也没有在铁轨上坐、卧，因此自身没有任何违规行为，相反铁路道口既无人看守，警示标志也不规范，被火车撞死的殷华没有任何责任。
进展：
案件延期到下周开庭审理
记者了解到，殷家此次起诉共向济南铁路局提出了包括丧葬费、死亡赔偿金和精神抚慰金在内的36.5万余元赔偿要求。邢妮妮表示，其中30.6万元的死亡赔偿金，是按照民法中人身伤亡赔偿的规定计算而来的，5万元的精神抚慰金尽管看起来有点高，但也是符合相关法律规定的。
据悉，殷家接到铁路运输法院的通知开庭时间为3月13日，但随后他们又接到通知称开庭时间延后，一家人再次陷入等待中。昨天，殷华的大伯告诉记者，事情已经过去1年多了，殷华的父母失去了孩子连个说法还没讨回来，夫妻俩为此痛不欲生……
据邢妮妮介绍，他们已接到法院通知，本案延期至下周五开审。
■相关新闻
●江苏泰州市一村民季某(化名)2006年4月10日为抄“近路”，在翻越宁启铁路时被火车撞死，家属将铁路运营方、施工单位、设计单位和股东一齐告上法院。法院审理后认为，被告某铁路有限责任公司存在疏于管理的行为，对事故发生主观存在过错，应承担民事赔偿责任，一审判决某铁路有限责任公司赔偿原告46734元。
●2006年12月，湖北宜昌市一名市民穿越铁路道口时被火车撞死。经过多次协商，铁路部门愿意按1979年出台的《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》赔偿300元。死者家属随即将武汉铁路局告上法院，要求铁路部门赔偿丧葬费、死亡赔偿金以及被抚养人生活费等共195796元，其中，死亡赔偿金为175720元。 (青岛新闻网-青岛早报 )
沪昆铁路一列货车发生脱轨 事故地段已恢复行车
2008-03-10
扬子晚报据新华社电 8日18时30分,在沪昆铁路湖南境内娄底市竹冲火车站,一列货车两节车厢发生脱轨。事故没有造成人员伤亡。事故发生后,铁路部门迅速组织经由此路段的50多趟旅客列车改道迂回运输。经过全力抢修,9日10时,事故地段已恢复行车。
塘口村火车拦腰撞翻大货车
2008-03-06
货车被撞翻,横在铁轨上，工作人员正将其吊走。
该村村民希望在道口铁轨附近设置安全防护设施
新快报讯 （记者 张亮）昨日早晨7时许，在黄埔区塘口村道口，一辆大货车过铁轨时被一列刚出鱼珠货运站的火车拦腰撞翻，货车上的人仅受轻伤。附近村民表示，由于道口没设栏杆阻隔，也没有人员看守和警报，多次发生火车撞人事故已，希望有关部门及时整改。
翻车后两人爬出
昨日上午9时30分记者在现场看到，事发道口离塘口村村口仅50米远，是该村主要出入车道，一辆牌号为粤A61472的大货车侧翻在铁轨上，大批工人正在搬运货车上的高岭粉体。火车已回鱼珠货运站内，该货运站大门紧闭，对于事故原因，相关负责人闭口不提。上午10时许，大货车上的货物被清理完毕，车体被吊起，主车轴断裂，不久铁路修复完毕。 被撞货车的司机王先生告诉记者：“早晨7时，我和老板从村里的停车场开车出来，准备去黄埔开发区发货，由于车上装了四五吨高岭粉体，车过铁轨时只能慢慢开，‘砰’的一声，我们的车就被火车撞翻了。如果车再开慢点，我们非给撞死不可。车翻了没多久，我们就清醒过来，自己爬出车外。” 车主凤先生称，幸好火车也是刚刚启动，速度不快还能刹车，不然货车肯定会被撞成碎片。“当时他们（指火车司机）没有任何提醒，我们的车都快开过去了，火车才响铃，当时火车上的人肯定看见了我们的车。”
道口无安全设施
“道口外面没有任何安全设施，连鱼珠货运场自己的两个安全护栏都没有放下来，不出事才怪！”凤先生说。 记者观察发现，该道口没有设置防护栏，也无人在此看守，过往车辆和行人非常多。据塘口村村民反映，该道口发生火车撞死人事故至少5次。火车与行人抢道，道口两边没设栏杆阻隔，也没有专人看守，才是发生事故的主要原因。许多村民对记者说：“这是人命关天的事啊！难道要不断地付出生命代价，才能引起相关部门的重视吗？”（报料人：曾先生奖金：100元）
祖孙破损防护网到铁路旁玩耍遭火车撞翻
2008-03-04
祖孙二人穿过破损的防护网，在铁路旁玩耍。突然，一列火车呼啸而至，将祖孙二人撞翻在铁轨上。谁该承担这起意外事故的责任？人民法院最终根据特别法优于普通法的原则作出了判决……
防护网破损殒命铁轨谁担责？铁轨殒命，一列火车“吃了”祖孙俩
谈到这起让胡老太和儿子肝肠寸断的往事，时间倒流到2005年4月25日。胡老太家住辽宁省铁岭市银州区，老伴老王从公安系统退休后便和自己在家看护刚满两周岁的孙子。一家人生活得和和美美，胡老太万万没有想到一场突如其来的灾难会降临在自家的头上。
那天下午1点左右，老王带着两周岁的孙子小龙外出散步。当祖孙二人走到铁岭火车站北三铁道门附近时，小龙突然沿着立交桥旁边的台阶拾级而上，通过早已破损的护路铁丝网，走上铁路。
这段铁路位于人口稠密的住宅区附近，1.8米高、4.5米宽的立交桥上，是长大铁路的主干线，过往列车繁多，上面设有三组铁路线。立交桥南北两侧建有缓步台阶，铁路旁边虽然设有防护铁丝网，但防护网却在468公里795米处被人为造成了大面积破损。当老王带着两岁的孙子向北走了300多米的时候，一列火车呼啸而至。老王情急之下上线追赶救护自己的孙子。就在老王抱着孙子要冲出铁路线时，祖孙二人同时被火车撞击身亡。
对于这一悲剧，沈阳铁路局作出了如下认定：案发当日，列车以每小时113公里的速度，行至长大线469公里3 00米处左右，发现前方有一男子抱着一个小孩。列车鸣笛并采取制动措施，结果列车在减速中与二人相撞。二人死于抢越铁路线路所致，属一般路外伤亡事故，老王应承担全部责任。沈阳铁路局依据中华人民共和国国务院[1979]178号《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》和我国铁路法第57条、58条予以一次性结案：补助死者家属人民币共计600元(每人300元)。
状告铁路，没有尽到安全保障义务
对于沈阳铁路局的认定，胡老太不服。2006年初，胡老太聘请了王守志律师代理此案。2006年3月25日，胡老太和自己的儿子王某一起向沈阳铁路运输法院递交了诉状将沈阳铁路局告上了法院，要求沈阳铁路局赔偿人身损害赔偿金共计435666元。
胡老太的代理人王守志在接受本刊采访时谈到了索赔的依据，他认为，沈阳铁路局是从事高危作业的企业，在实际操作过程中，应当十分注意避免铁路作业对周围环境中人们的生命、健康和财产造成损害，尽到足够的安全保障注意义务。案发地位于市区第三铁道门北侧，铁路线穿过人口稠密的住宅区，立交桥低矮狭窄(1.8米高、4.5米宽)，过往车辆、行人繁多，立交桥旁边又建有台阶，易诱使人沿台阶走上铁路路基。被告虽然在铁路旁边设置了防护铁丝网，但护网粗陋简单并不牢固，尤其是在护网产生大面积破损的情况下，没有及时履行维修义务，致使被害人能够轻易进入铁路线。这说明被告在安全保障注意义务上有严重疏漏，设置的安全网没有起到有效的安全保护作用，为事故的发生埋下隐患，是造成此次事故的直接原因。根据《民法通则》第123条、《铁路法》第58条之规定，在这起事故中沈阳铁路局存在重大过失，不存在法定免责情形，其应对此次事故应当承担全部民事赔偿责任。
2006年6月8日，沈阳铁路运输法院公开审理了这起状告沈阳铁路局的案件。在当日的法庭审理中，双方就应当适用何种依据展开了激烈的法庭辩论。胡老太的律师提出，设置安全防护网并保证安全网发挥正常功能是铁路运输企业的法定义务。《铁路法》第42条规定，铁路运输企业必须加强对铁路的管理和保护，定期检查、维修铁路运输设施，保证铁路运输设施完好，保障旅客和货物运输安全。《铁路运输安全保护条例》规定，铁路运输企业应当在铁路线路安全保护区边界设立标桩，并根据需要设置围墙、栅栏等防护设施。火车拥有巨大的重量，是轨道高速运输工具，尤其经过几次提速之后，速度极快，很难立即停下来，必然对周围环境产生高度危险。沈阳铁路局有义务设置安全防护网并确保安全网的安全性能，在防护网破损的情况下应当及时维修。对此，沈阳铁路局没有及时维修防护网属于重大过失，其应当承担全部民事赔偿责任。
沈阳铁路局则认为，老王祖孙二人在铁路线路上行走的行为，违反了《铁路法》第51条、《铁路运输安全保护条例》(国务院令第130号)第59条(八)项的规定，根据铁路法第58条规定，这次事故属于受害人自身原因造成的人身伤亡，铁路运输企业应当免责，不承担法律责任。
法院判定，特别法优于普通法
沈阳铁路运输法院经过审理后认为，本案客观存在的事实是防护网破损处位于长大线468公里795米处，事故发生地为长大线469公里100米附近，表明受害人进入铁路线路后，又向北行进了300余米的路程，然后被由南向北驶来的列车撞死。从目击者的证实情况上看，不能得出王老汉是为了救护孙子而进入铁路线路继而被机车撞死的结论。倘若王老汉是出于救护孙子的意图而被迫进入铁路线路，在长达300米的距离内，王老汉应该有充分的时间将其控制并带离危险区域，从而避免事故的发生。
根据机车司机的证实可以认定，穿越铁路线路是受害人王老汉故意的行为。本案的归责原则应当适用无过错原则。本案中，铁路部门设置的安全保护网经常遭到人为破坏，事故发生时，防护网不仅具有一般意义上的安全保护作用，还具有客观上的警示作用，这种警示作用不因防护网的破损而灭失；同时防护网作用的有效发挥不完全取决于绝对意义上的保护，在很大程度上要依靠人们自觉地规范自己的行为来实现。从防护网的破损与损害结果的关系上看，虽然防护网有所破损，但不能成为受害人穿越防护网的理由。由于铁路运输企业在本案中没有过错，且具备法定免责事由，故不应承担本案的赔偿责任。很快，沈阳铁路运输法院一审驳回了胡老太及其儿子的诉讼请求。
一审宣判后，胡老太及其儿子不服提出上诉。2007年底，沈阳铁路运输中级法院认定，本案是铁路交通事故人身损害赔偿纠纷。根据特别法优于普通法的原则，本案应当优先适用《铁路法》及其相关规定。造成受害人王老汉通过防护网进入铁路线路是其带领其孙子穿越铁路的自身行为，王老汉孙子的死亡应当由王老汉负责。本案的受害人王老汉是具有完全民事行为能力的成年人，应当意识到防护网存在的意义和穿越铁路线路可能导致的严重后果，却依然带着自己的孙子穿越防护网进入铁路线界，进而抢行铁路线路，主观上具有明显违法的故意。
此外，据胡老太及其儿子提供的目击证人介绍，该防护网经常维护好就被人弄开，有时当天就被弄坏。被上诉人沈阳铁路局作为铁路运输企业在此处设置了防护网，已经尽到安全防范和警示义务。因此，防护网的破损不构成铁路运输企业在本案中的过错。因此，沈阳铁路运输中级法院判决维持原判。沈阳师范大学法学教授吴钧在关于火车撞人如何适用法律依据接受媒体采访时说，法律有特殊法和普通法之分。特殊法是在某一具体行业中为了调整行业中发生的法律关系而制定的法规，178号文件作为火车事故和铁路路外人员伤亡事故的专项处理规定，应该属于特殊法。而民法属于普通法。从法理上讲，特殊法效力要优于一般法、普通法。例如，交通肇事，就必须依照交通法规来执行。
福州火车站爆炸4人受伤 事故系烟花爆竹燃爆
2008-03-02
昨日中午12时15分许，福州火车站售票厅发生一起烟花爆竹燃爆事件，4人受伤。 福建省政府新闻发言人朱清说，经初步查明，一位湖北籍王姓男子在售票厅排队购票时，随身携带的烟花爆竹发生轻微燃爆。该男子胸、腹部受轻微烧伤。在场的另外3名旅客同时受轻微伤。事件发生后，福州火车站迅速实施突发公共事件处置预案，铁路办事处、公安处、福州车站主要领导于第一时间赶到现场，迅速开展处置工作，将所有受伤人员及时送往医院治疗。目前所有受伤人员均属轻微伤，无生命危险。13时45分，售票厅恢复正常售票，铁路运输秩序未受影响。 朱清说，现已查明，发生燃爆的物品系携带人在福州长乐江田镇燃放时剩余的烟花爆竹，燃爆的原因还在进一步查证中。
2008-02-04
中新云南新闻网二月四日电（保旭 蒋晨）云南省宣威市政府证实，今天早上六时三十分许，该市境内一列铁路货车发生出轨事故，目前已造成两人死亡，两人受伤，两人失踪。
据了解，今日上午六点三十分左右，宣威市双龙街道龙华社区地段的紧急避险车道上，一列铁路货车在宣威格以头火车站进行编列发车时发生失控，沿贵昆铁路冲向宣威方向，沿途数节车厢倾覆。接到通报后，当地铁路工作人员迅速采取紧急措施，将失控列车共十七节车厢导入紧急避险车道。失控列车出轨后，造成铁路旁二十余间民房被覆压坍塌，导致六人被掩埋。
事故发生后，当地有关部门迅速组织了一千五百余人进行救援工作。截至记者发稿时，已证实被埋六人中两人死亡、两人受伤，另外两人失踪。
目前，伤者仍在医院接受治疗。云南省省长秦光荣已赶赴现场指挥事故处理。事故原因正在进一步调查中。
D59次动车组列车山东发生事故 18人死9人受伤
2008-01-25
列车撞倒施工者18死
D59次动车组列车山东境内发生事故,系施工人员提前强进作业区引发
1月23日20时48分，北京开往四方（青岛）的D59次动车组列车，运行至济南铁路局管内胶济线安丘至昌邑间时，发生重大交通事故，造成18人死亡，9人受伤。目前，事故原因初步查明，是由于中铁十六局的施工人员提前20分钟强行进入铁路作业区，导致惨剧发生。
目前，铁道部和安监总局已派人赶赴现场，组织指挥全力救治伤员和善后处理工作，同时全面开展事故调查。
施工人员砸锁进入作业区
据初步调查，事故发生地点是计划于当日22时至次日1时30分进行线路拨接作业的处所。按施工方案，当日21时起施工范围内列车限速每小时45公里运行，此时，施工作业人员方能进入工点进行施工准备。但中铁十六局部分施工人员提前于20时40分左右擅自强行进入作业区线路，正常运行的D59次动车组列车通过时撞倒正在该处进行移动轨道施工的作业人员，导致人员伤亡。
据已赶至现场的中铁十六局一严姓秘书长介绍，该施工队入场前，有人砸开封闭门的铁锁，带领工人进入铁路周围。“正常情况下，应该由安全员为他们打开铁锁。”严说，经初步了解，之所以发生强行破锁进入封闭区，除安全监管人员监管不到位外，也可能掺杂着施工队内有人饮酒后情绪失控的因素。
中铁十六局否认工程转包
铁道部一负责人昨日介绍，铁道部已派人与安监总局联合前往事发地调查。据铁道部认定，在该起事故中列车属于正常行驶，未发现违章现象。针对事发后铁道部是否会暂停中铁十六局在铁路沿线的施工资质的提问，该负责人说，中铁十六局并不归属铁道部管辖，因此目前尚无法对此事发表看法。
而据严姓秘书长介绍，事发时在工段施工的单位为江苏一具有资质的建筑施工队，并非中铁十六局的工作人员，中铁十六局的职工没有在这起事故中受伤。
严昨日上午接受采访时表示，该施工队与中铁十六局存在工程承包关系。但昨晚他又改口称，引发事故的施工单位也和十六局没有任何关系，因为十六局一向重视安全生产教育。
铁道部副部长赴现场善后
另据获悉，铁道部接到事故报告后，部长刘志军立即指派副部长卢春房带领安监、公安等有关部门人员赶赴现场，组织指挥全力救治伤员和善后处理工作，同时全面开展事故调查。铁道部表示，将尽快查清事故原因，并依法严肃追究责任者。
■现场惊魂
现场工人讲述事发时惊魂一刻 “只跑了半步捡了一条命”
刚施工10分钟出事故
据事发工人介绍，事发时有100至200人在施工。当晚8时30分左右，他们一起坐车去铁轨上“抢点”施工，把新老铁轨接通。“抢点”施工，就是在趁没有火车过的间隙，移动铁轨。
46岁的孙师傅说，当时他在清理石子，刚干了10分钟，抬头看见有灯光，好像是火车的灯，“火车来了，快跑”。孙师傅边喊边跑，刚跑出铁轨，火车就把他打昏了。
马师傅说，当时站在铁轨中间和两边的人，全部被火车撞跑了，有的被冲出了10多米，有的被撞到沟里，倒了很多人。他们先检查把没有死的工友抬上附近的汽车，再把死亡的工友堆到一起。
事发时防护员缺岗？
工人介绍，正常情况，在铁路上施工时，有防护员在两头防护，有火车来时，就吹喇叭，大家赶快先撤到旁边来，等火车走后再施工。当天有两个防护员去上班了，但他们不负责任，在这次事故发生时，没有吹喇叭，两个防护员也没有出事。
一位工人表示，在铁路上施工，安全防护措施很少，同时也因为火车速度非常快，提速之后，危险性加大。
班长为救人死亡
50多岁的徐芳安是施工队一个班组班长，下面有30多人。据工友介绍，班长当时在轨道中间施工，他看见火车来了，就呼叫工人赶快下去，他喊完之后，火车已经把他撞倒了。听到班长的呼声，其余工人赶紧往旁边跑。一位工友说：“我的命是班长救回来的，听到他呼声，我往外只跑了半步，捡回一条命。”徐芳安这个班，共死了9名工友，幸存者都非常感激班长。
工人渴望发工资回家
工人居住在一个废弃服装厂内，一个大房间住有10个人，全部打简易地铺，用砖把床板垫高。屋内温度非常低。
马师傅说，一天干活15小时，吃住都不好，老板还扣发工资。现在我们只渴望能发工资，送我们回家。很多工人受访时，与马师傅有一样的期望，拿工资，回家过年。
■避险经验
动车组遇险一般不停车
广州机务段司机表示动车组速度太快，避险主要靠防范
本报讯 广州机务段司机赵师傅，从去年4月18日动车组在广深铁路上线开始，一直在驾驶动车组机车。据他介绍，动车组的速度虽然快于普通机车，但遇到有人穿越铁轨等紧急情况时，能采取的措施却并未能优于普通车，“主要是靠防范，不要让行人进入轨道”。
动车组避险主要靠防范
赵师傅说，动车组机车最明显的特点就是速度快、效率高。如何保证动车组在遇到有人穿越轨道等紧急情况时能够及时避险？“主要是靠防范，不要让人进入轨道”，赵师傅说，动车组所经轨道都要安装围栏，如广深铁路就全线装有两米多高的围栏，普通机车运行的京广铁路围栏安装率则达不到100%.
出现险情补救措施很少
如果险情已经出现，动车组司机所能采取的措施却很少。“我们首先会鸣笛，如果还不行就减速，或者停车。”赵师傅说。根据计算，时速200公里的列车要完全停稳，减速期间还要行驶1450米。
一旦动车组列车在行驶途中遇到类似险情，一般都不会停车。赵师傅说，这有两个原因：其一是铁路部门内部有一个软性规定，动车组要快速高效，一般是不允许停车的；其二是动车组机车速度太快，时速超过200公里的列车，每秒钟要跑60多米，一旦撞到人，停车对于挽救伤者已经没有多大意义，即使停下来，车子也早就跑出很远了。
“在这种情况下，特别需要注意瞭望，能够及早发现险情，就能尽早应对。”赵师傅认为，最近反常的雨雪天气对胶济线事故当事司机的瞭望也可能产生影响，而且当时人数众多，增加了避让的难度。
在事故中幸免于难的施工队员聚集在住处,惊魂未定。
致18死9伤的事故发生现场。
深圳西丽火车脱轨 车厢尾部飞起横卧铁轨
2007-9-3
深圳西丽火车脱轨
本报讯 据《深圳特区报》报道，昨日下午2时许，在平南铁路西丽货运专用线上，一辆由西丽向西开出的火车发生调车事故，第二、三节车厢脱轨翻倒，幸无人员伤亡，目前事故原因正在进一步调查中。
记者目击
车厢侧翻零部件散落在地
接到读者的报料后，记者立即赶往事发现场。记者在现场看到，事发地点共有三条铁轨通向前方，其中一条是平南铁路西丽货运专用线，另两条是平南铁路客运线和调车线（调配车辆的专用线)。
事故火车正是从货运专用线上脱轨而出。其中，第二节车厢“横”在货运专用线与调车线之间，第三节则向左翻倒在轨道一侧。受第二节车厢出轨后猛烈撞击，调车线一处铁轨严重变形，凹了进去。但客运线未受影响，仍有列车顺利通过。出轨的两节车厢的车轮联动杆已从车身上脱落下来，散落在草地上，车轮上有明显的紧急刹车后留下的痕迹。火车上的部分零部件也散落在地，有些掉进了旁边的水沟。
记者沿着货运专线铁轨行走时发现，距离事发地点约30米处开始，铁轨下的水泥条和木板被逐根压断，此处轨道上也留有明显的刹车滑行痕迹。
记者到达现场时，火车的车头已经开走，车站工作人员正在将第四节以后的车厢用人力推回车站。几名工作人员纷纷议论，该列车脱轨情形非常罕见，一般情况下，列车脱轨后是侧翻在铁轨旁，但这列火车的第二节车厢则脱轨后横卧在轨道上。
事故回放
第二节车厢尾部飞起横卧铁轨
据平南铁路西丽货运专线一工作人员描述，昨天下午2时左右，一列共有15节车厢的火车装载货物后，从西丽货运站出发向西行驶，火车驶出车站约200米后，第二节车厢突然脱轨，尾部飞起，落在铁轨的右侧，整个车身横卧在铁轨上，由于惯性，第三节车厢也跟着出轨，侧倒向左边。“仿佛是一瞬间发生的事情，我根本不知道发生了什么。”这名工作人员告诉记者，事情发生得非常突然，幸亏火车的车头没有事情，无人员受伤。
平南铁路有限公司有关负责人介绍说，此次事故是一起调车事故。据了解，铁路调车作业中，因违反规章制度，违反劳动纪律，或因技术设备不良及其他原因造成人员伤亡，货物破损，设备损坏，影响正常调车或行车的，均称为调车事故。
截至昨天发稿时，平南铁路有限公司已将出事车厢吊离现场。
两节车厢出轨，两条铁路线受阻。 工作人员在修复受损铁轨。
出轨车厢的车轮联动杆已从车身上脱落下来。
湖北今晨发生特大隧道透水事故 31人被困
2007-08-05
新华网湖北恩施8月5日电（记者杨希伟、李鹏翔）宜万铁路野三关隧道5日凌晨3时许发生特大透水事故，38名工人被围困。目前经过恩施自治州与施工单位中铁十六局全力抢险施救，已有7名被困工人生还；施救指挥部与其余仍被困的工人也取得了联系。
据正在现场指挥施救的恩施土家族苗族自治州州长周先旺介绍，事故发生后，湖北省委、省政府高度重视，经过武警、公安部门与铁路部门全力营救被困人员，救援工作取得初步进展。至7时30分，38名被困工人中，已有7人被成功救出，其余被困在隧道中的31人也已取得联系。
2007-07-24
兰新铁路两列火车相撞
本报讯(记者 王晓刚文/图)7月23日晚11点19分，兰新铁路大青阳口至马莲井区间发生列车行车事故，N857次旅客列车行至山丹境内大青阳口至马莲井区间，与前方运行的85209次油罐货车相撞。N857次旅客列车车头及第一车厢出轨,85209次货物列车九节车体出轨,客车司机一死一伤,旅客无伤亡。因为造成突然停电的原因还没有找到,相关人员怕造成再次停电事故,所以24日上午通过此路段的所有列车都在武威南或嘉峪关临时调换成了内燃机车,包括24日上午10点30分左右，拖走N857次旅客列车未脱轨车厢以及救援排险期间运送物资、拖拉车体用的都是内燃机车,预计近两天内在停电事故原因未排查清楚前，该线路运行列车仍将使用内燃机车。目前，救援工作正在紧张进行，事故原因在调查之中。
客车与货车追尾
7月24日上午11点多,记者赶到事发现场。在山丹境内一个叫大青阳口至马莲井区间的一个山谷里,记者老远就看到几节变形的大油罐歪斜在火车道上,客车车头则与一节油罐死死地顶在一起,客车车头被撞得向上微微翘着。现场500多名前来救援的各工区工作人员忙碌着。火车道北侧停了大概三十多辆各类救援车辆。货车油罐有九节脱轨,而且基本上罐体都和车体脱落,许多巨大的车轮散落在火车道周围。客车车头的部分窗玻璃被撞碎,火车道旁的绿色防护栏也被撕开了几个大口子,防护栏碎片散落在铁道周围.客车和货车没有发生脱轨的车体已经被其他车头拖走,现场没有滞留乘客。
停电后两列车失控了
据救援现场一名工作人员介绍,事发当晚,85209次货物列车正在往西行的线路运,N857次旅客列车经过山丹境内大青阳口站高速向西运行。7月23日晚11点多,该线路突然停电，顿时两辆车失去信号。N857次旅客列车的司机想刹车已经来不及了,而85209次货物列车恰巧又遇到了一个上坡,发生溜逸(倒退)，与随后赶来的N857次旅客列车相撞。85209次货物列车受到严重的碰撞后变形出轨,其中九节油灌全部出轨。一位目击者说，当时情况十分危险，货车的一个油罐被撞变形后几乎九十度直立在客车的车头上，而且该油罐将头顶的线缆也撞断了。一名客车司机被救护人员用担架抬到了急救车上拉走了。据客车上乘客讲，该列车下午5点多从兰州出发，当晚11点左右，乘客突然听到一声巨响，列车车身振动很厉害，接着全部停电了，停电大概停了半小时。 事故发生后，客车一直停留在事发地点，乘客被告知在车厢内安心等待，不允许下车。24日上午10点30分左右，列车才重新启动开往山丹。乘务员表示，和正点运行相比，列车预计将晚点8小时左右到达。
三大幸运没有造成大伤亡
提起这次 火车追尾出轨事故,铁路部门的救援人员和乘客都心存余悸。据介绍，首先,如果当时是货车撞在了客车上,那客车将发生多节车厢出轨,而且该客车基本上是满员,如此多的乘客,在火车发生严重碰撞后其伤亡人数不堪设想。其次,85209次货物列车虽说有九节油罐出轨,但里面都没有装易燃油品,否则,如此大的碰撞肯定会引发火灾,其后果也不堪设想。最后,事发地附近的两个工区,离的都比较近,所以短短的一个小时里,100多人的救援队伍就赶到了现场,及时投入到了救援工作中,所以没有使事故进一步扩大,也没有造成更大的人员伤亡。
临时调成了内燃火车头
虽然事故发生后,兰铁电务段的救援人员短时间就将电接通了,但因为先前造成突然停电的原因还没有找到,相关人员怕造成再次停电事故,所以24日上午通过此路段的所有列车都在武威南或嘉峪关临时调换成了内燃机车,包括24日上午10点30分左右，拖走N857次旅客列车未脱轨车厢以及救援排险期间运送物资、拖拉车体用的都是内燃机车,预计近两天内在停电事故原因未排查清楚前，该线路运行列车仍将使用内燃机车。
远离村镇救援困难
由于事发地离山丹县还有50多公里，其中近一半路是低洼不平的泥路，附近八公里以外除了一个农场外，附近再没有村镇。许多救援人员从24日凌晨赶到现场后就没有滴水未进。而大多数救援人员也是在24日中午才喝了点水。记者在救援现场看到，个别已经完成指定工作的救援人员顾不上喝一口水就躺在车里或者车底下睡着了。没有正规的公路，只有几个长期形成的羊肠小道。给许多大型救援车辆运送物资带来一定困难。有几个部门的车辆都是在附近的草原上转悠了将近5个多小时后在天亮才找到路。记者离开时，一个工区的通勤车仍然陷在泥里。
单线通车 救援排险仍在继续
截至记者24日下午8点离开事发现场时，该路段依然断断续续单线通车。几辆挖掘机在火车道北侧平整道路后逐个将出轨的罐体从铁道上拖下，一辆吊机正在将严重变形的客车车头和货车车尾缓缓吊离铁道。记者了解到尽管该线路已经单线通车，但仍然有许多列车滞留在沿途车站内不能按点运行。截止记者24日晚10点发稿，此次事故的救援工作依然在紧张进行当中，具体事故原因也正在调查之中。
哈铁南站作业区突发事故车厢撞工人两死三伤
2007-07-13
本报13日讯 今日16时10分许，在位于哈市学府路的哈铁南站编组作业区内接连发生两起事故，几名在作业区内的铁路工人遭遇意外，目前已经确认有两人死亡三人住院抢救。
17时许，记者赶到哈铁南站内靠近通往王岗镇房身村的一条便道处看到，大批铁路警察已经将这里戒严，伤亡人员已经被车辆拉走，铁路部门事故调查人员正在勘查现场。据目击者介绍，16时10分许，在该站编组作业区内第一缓冲减速器和第二缓冲减速器之间位置突然发生一起车厢撞人事故，附近作业的几名线路养护工人被事故震惊时，惨剧再次发生。一列火车车厢向这些人冲过来，两起事故中一名铁路工人当场被撞死，其他4人伤势严重,被送往医院急救。
17时30分许，记者赶到哈医大二院外科10楼抢救室,在门口记者了解到,被送到这里的35岁受伤男子柳某经抢救无效已死亡。
20时许，记者又赶到211医院，分别从脑外科和骨外科了解到，被送来抢救的22岁的张某、53岁的田某、22岁的韩某已暂时脱离生命危险，还在监护中。
（生活报）
7天内，延吉市发生三起火车撞人事故
2007-07-08
7月1日，一名男子在火车疾驰而来的一刹那，翻进铁路线爬上了铁轨。时隔两天，7月3日晚，一名女子也在火车驶来时踏上铁道,结束生命。令人感到更加吃惊的是，三天后第三起事故便接踵而来。
7月7日凌晨0点49分，从吉林省延吉站开往图们方向的42143次货运列车刚刚行驶到延吉铁南工铁立交桥附近的弯道时，列车司机发现前方100米的铁轨上躺着一个男子，司机立即采取紧急制动措施，并且鸣笛示意。然而，这个男子依然没有动弹。当时列车正以每小时70公里的速度前行，根本没有办法停下来，男子当场被撞身亡。事故发生后，铁路公安人员迅速赶到现场处理事故，列车被迫停车11分钟。
据铁路公安出警人员介绍，这个男子头部被列车撞碎，估计身高在1.63米左右，年龄在40至50岁之间，上身穿黑白相间的线衣，下身穿蓝色长裤，头发稍长，身上没有发现任何证明身份的证件。这名男子为何会横卧铁轨，警方正在调查。警方希望死者家属听到广播后，速与延吉火车站派出所联系，协助调查，联系电话6111188、2812390。9延边广播交通文艺台上传稿件,如转载需属名)
河北唐山两火车相撞 目击者称事故造成3人死亡
2007-07-07
本报讯(记者齐雪芳)7月4日凌晨3时50分许，海港开发区5号公路铁路道口北300余米处铁路段，一辆从南向北行驶的单机火车头与逆向行驶拉煤的货运火车相撞，两辆火车驾驶室被撞平，拉煤火车脱轨。有目击者称事故造成3人死亡。
拉煤火车和单机车头相撞
7月4日上午10时许，记者赶到海港开发区，铁路公安的工作人员已对事故现场封锁。在5号公路铁路道口有很多群众围观。
“太惨了，驾驶室都没了，司机肯定没命了。”一刚从现场过来的人说。
在5号公路铁路道口，远远望去，一辆蓝色单机火车头朝北背南，一辆挂10余节车厢、载满煤的火车朝南背北，双方相对着停在南北方向的铁轨上，相距约20米。两车头驾驶室位置都已严重破损变形。现场有很多工作人员正在救援。
11时，记者走到火车头部，事故相撞现场一片狼藉。相撞火车的碎片到处都是，两个车驾驶室和驾驶座都已不见踪影。载煤火车已脱轨，单机车头还停在轨道上。在铁轨下方的空地上，记者看到变形的火车驾驶室被扔一旁，分不清是从哪个火车上脱落的。黑褐色柴油流了一地，空气中满是刺鼻的气味。
火车头撞平了 驾驶室没了
“两火车头撞扁后，车头支在一起，前部都翘了起来，形成‘人’字形，后来被车拉开了。”目击者说。
一围观群众想起当时的情况仍心有余悸。据其介绍，事发时间是当日凌晨3时许，当时他就在距离火车相撞地点很近的海港汽车站休息，“我听见一声巨响，同时床铺也跟着晃，当时我就想‘完了，肯定是火车撞上了’，普通的车相撞没有那么大响动。早上我过去看，听说死了3个人。”孙先生说。
“我不到7点就到现场了，工作人员救人时不让我们进，我7点10分左右到了相撞地点。两个火车头都撞平了，驾驶室也没了，火车碎片上还都是血。”一位姓冯的现场目击者说。
当日11时，在铁路工作人员的疏导下，由一辆绿色单机火车头牵引将相撞单机火车头拖走。而由于载煤火车脱轨，车上煤又很重，给救援工作带来困难。救援人员只好等吊车将煤卸下后，再将火车吊入正轨救援。
据其中一位维持秩序的工作人员介绍，事故铁路路段属太原铁路局管理，事发后铁路局相关部门领导和工作人员都来到现场实施救援。因数名围观群众对记者表示，相撞火车上3人死亡，记者就这一问题问这名工作人员，他说听说是这么回事。据了解，事故的原因正在进一步调查中。
台湾宜兰发生列车相撞事故 造成5死15伤
2007-6-15
今天上午，台湾宜兰发生列车相撞事故，目前已造成5人死亡，另有15人受伤。 据初步调查，今天上午１０点半左右，在台湾铁路宜兰县大里站，当时一辆列车在停靠载客后，正要离开车站时，被正在试车违规闯红灯的电力机车头，拦腰撞上，造成载客列车第二节车厢两个车轴出轨，车上近２０名旅客伤亡。受伤旅客立即被分别送往医院急救。据了解，台湾铁路部门将对遇难旅客每人赔偿新台币500多万，并负担轻重伤员恢复期所有医疗费用。受事故影响，目前该路段双线不通，台湾铁路部门已派出抢修车前往抢修。
台湾铁路管理负责人陈峰男，也在上午向交通部门递交辞呈 。
广东境内铁路坍塌 千人被困火车
2007-6-10
奥一网6月10日报道 前日至昨日，强降雨继续为祸广东，粤北大部和粤东南偏东地区出现大雨到大暴雨，梅州成为重灾区，报6人死亡，全市94个镇受灾，受灾
人口73．37万人。前日，全省报受灾人口为29万，死亡为3人。
据介绍，位于梅州地区的畲汕、漳龙铁路受水害影响，多处出现坍塌险情。途中受阻的1017次列车1100多名旅客，由梅州车务段调集汽车，从兴宁免费送往目的地
。今日部分列车将暂时始发停运、迂回运行（车次见下表）。
梅州市的丰顺、梅县、梅江等县（区）沿河低洼地内涝积水、农田受淹，部分群众被洪水围困。其中丰顺县洪涝灾情较重，梅州市和丰顺县党政领导正全力组织群众
转移，省防总已调派18艘冲锋舟和抢险人员赶赴丰顺转移被洪水围困群众。
今日受影响列车
停运
Ｎ634／1次（汕头至深圳）、广州至汕头间Ｎ628／5／8次、汕头广州间Ｎ626／7／6次
调整
1018／5／8次（汕头至武昌）汕头至龙川间停运，改由龙川始发
Ｎ628／5／8次（茂名东至汕头）运行至广州止
重灾区
梅州山体滑坡6人死亡
全市73万余人受灾，洪峰超警戒水位2．24米
火车集装箱坠下40米高桥 事故原因疑为大风造成
2007-05-13
两个空集装箱坠入河道中，一旁的李大爷正查看箱子内部是否有损伤。本报记者周晓东摄
新京报讯 事发109国道风沙线下行线，疑大风作祟；铁路部门正研究打捞方案
昨日中午，门头沟区雁翅村附近，一辆行驶在约40余米高的桥梁上的列车遇到大风，两个10余米长的集装箱从列车上脱落，掉到桥下河中。事故未造成人员伤亡，该段铁路通行也未受影响。目前，事故原因疑为大风造成，铁路部门正研究打捞集装箱方案。
两集装箱小半身没入水中
事发桥梁为109国道风沙线下行线19号桥，位于门头沟区芹峪口至雁翅之间。
昨晚8时30分，事发桥下一片漆黑。在当地村民持手电的带领下，记者步行15分钟山路，来到集装箱坠桥的永定河道。据现场目测，事发桥顶距河面约40米，从东侧起的第三根和第四根桥墩之间，两个十余米长的蓝色集装箱“躺”在河道内，箱体部分撞击山石，已经变形。透过靠西侧的集装箱开着的后门可见，箱内并无货物。
“嘣的一声巨响，开始以为是炮声。”村民李来回忆说，昨日上午11时许，两声巨响之后，他向桥的方向看去，看见两个集装箱落入水中，桥上的火车已经开过，并未停留。
李来说，中午的时候河内的水还很多，落入水中的集装箱小半身都已没入水中。随后，公安及铁路部门的人员赶到现场勘测。“我在这儿生活多年，还从没见这座桥出过事。”李来说。
记者在桥下停留约40分钟，其间桥上自东向西开过三趟列车，顺着李来手指桥顶的方向及列车的光亮，记者看见，桥一侧约二十余米长的护栏发生倾斜、毁坏。
集装箱脱落火车未停留
李来说，昨日山里刮了一天的大风，“呜呜作响，出门都睁不开眼”，事发火车通过时是风最猛的时候，“集装箱可能是大风刮下来的。”昨晚，处理此事的雁翅火车站的人员证实了这种说法，他们称该列车为丰台西至大同的火车，拉的都是空集装箱，“桥高，风急，加上车身重量轻，就晃荡下来了。”“火车司机事发时可能都不知道。”雁翅火车站人员说，集装箱脱落后，火车并未停留，仍继续由东向西行驶，目前该列车已得知情况，已停靠在沙城站内。
该工作人员称，事故未造成人员伤亡，该段铁路通行也未受到影响，由于桥下河水时涨时落，给打捞工作带来一定困难。目前，铁路部门正在研究方案，尽快处理脱落的集装箱。
昨晚，三家店铁路派出所一值班人员证实，派出所已就此事出警，但未透露详情。(记者耿小勇李天宇)
长沙车辆段火车入库时不慎出轨
2007-4-27
2007年4月25日下午，广铁长沙车辆段一辆火车入库时不慎冲出轨道，事故原因正在调查中。
25日下午，一列火车在狮子山倒车撞入平房，附近居民虚惊一场。今天下午四点左右，在长沙车站南路附近一个火车停车库内，一辆空的客运列车在倒车的时候突然撞进了铁路边一幢平房的车库内，附件居民心惊胆颤了一番。
记者在广铁集团长沙段车库旁边的一个居民楼楼顶看到，事发现场一片狼籍，附近有很多群众在围观，火车大概有三到四米长，车尾撞进了附近居民楼的一个车库，所幸事发时车库内无人。记者看到，每段铁轨上都铺有阻止倒车时发生意外的倒车设置，发生意外的火车已经把设置推得不见踪影，目前相关部门正在对事故原因进行调查和处理。(潇湘晨报-东方IC)
新疆一运煤专线列车9节货运车厢脱轨多节侧翻
2007-03-18
新华网乌鲁木齐３月１８日电（记者刘兵）１８日１５时４０分许，由乌鲁木齐北约７０公里的阜康开往乌鲁木齐火车北站的专线运煤列车在阜康市境内经过一铁路桥梁时，桥梁坍塌，机车头后部有９节运煤车厢脱轨，其中８节侧翻，３节坠落河中。截至当日１７时，没有人员伤亡的报告。
记者在现场看到：桥梁约长１０米，已经垮塌，桥下的小河已经被煤截堵，桥离水面约有４米。
目前乌鲁木齐铁路局和阜康市有关部门已赶到现场处理事故。事故原因尚在进一步调查中。
高压电网断裂击穿列车顶 事故未造成伤亡
2007-03-05
(3月4日)昨天上午10点20分左右，从昆明至北京的L390客车途经寻甸县塘子火车站时，车站附近一处高压供电接触网突然发生断裂，电网接触到列车车厢顶部后发生短路起火，其中一节车厢顶部钢板被高压电烧穿，塘子车站区段电路也就此中断。所幸事故没有造成人员伤亡。
发生线路故障的地点位于塘子火车站外约400米处。昨天中午1点，L390次客车还停在塘子火车站内等待故障排除。该趟列车共有18节客车车厢，第4节车厢顶部和高压供电接触网发生了接触，顶部的钢板被高压电烧出了4个大小不等的小洞，其中最大的一个洞直径约有5公分。一位目击者回忆，高压线和车厢顶部发生接触后发出了几声巨响，车厢顶部一时间被火花所笼罩，以至于不少人还以为车厢发生了火灾。
事故发生后，昆明铁路公安处、昆明铁路局和昆明供电局有关领导赶到了现场指挥抢修工作。由于一根高压供电接触网被烧断，40多名昆明铁路局抢修人员暂时用锁链对断裂的高压线做了架接处理，同时紧急更换连接铁轨的电网线路。
事故导致该车站区段的电路中断，为了保证客运工作正常进行，中午1点40分，车站临时调来至少两辆内燃机车头换下电力机车头，采取“摆渡”的方法把L390次列车拉往下一站甘海子火车站，将在那里重新更换电力机车头，才能继续行程。
受到此次事故的影响，昨天，另一列于中午1点30分左右进站的昆明至沙坪坝的L236列车在车站停留大约20分钟后，也被以同样的方法拉往下一个车站。
一位不愿透露姓名的车站负责人表示，塘子车站的电力会在今天之前恢复正常。（完）
新疆列车因大风脱轨：已3死34伤 南疆线被迫中断
2007-02-28
中新网2月28日电 据新华网来自乌鲁木齐铁路局的最新消息，在今天凌晨发生的乌鲁木齐开往阿克苏的5807次旅客列车因大风脱轨事故中，已证实3名旅客死亡，2名旅客重伤，32名旅客轻伤，南疆线被迫中断行车。
稍早前的报道曾说，事故发现4人死亡，受伤人员至少上百人。
据乌鲁木齐铁路局介绍，今天凌晨2时05分，5807次旅客列车行至南疆线珍珠泉至红山渠间42公里＋300米处，因大风造成机后9至19位车辆脱轨。
报道说，据测风仪记录，列车脱轨地点瞬间风力达到13级。
报道说，事故发生后，乌鲁木齐铁路局已迅速组织救援，各路人员及救援车辆已经到位展开救援。
事故发生地是全国著名的风区，新疆最大的风力发电厂就在这里。 (中国新闻网)
京广线长沙至北京列车突发大火 180人疏散
2007-1-20
列车突发大火 180人紧急疏散
1月20日，由京广线长沙西至北京行驶的L318次旅客列车，在行驶到新乡卫辉至鹤壁淇县段时突发大火，列车上的人们慌忙地打着火警电话，车厢内乱成一团，不少孩子吓得“哇哇”大哭，许多人放弃了逃生的希望。
经过消防官兵近两个小时的紧张扑救，大火终被扑灭，车厢内的180余名乘客被安全疏散，无一人死亡，中断了两个小时的京广铁路线也恢复了通行。
险情再现
12时许，大部分旅客靠坐在席位上已经酣然入睡。不一会儿，车厢内冒出了刺鼻的浓烟，当旅客们发现浓烟是从车厢末端的电热水炉旁涌出时，熊熊烈火随之袭来。车厢内的旅客惊慌失措，不少人拿起手机告诉自己镇定下来赶快报警，却始终控制不住自己颤抖的手。“119！”“119！”他们心里一遍遍重复着救命电话。有些旅客拨开纷乱的人，大声喊着列车长和列车工作人员，希望得到帮助。
一些孩子吓得“哇哇”大哭；老人们吓呆了；几个小伙子打开窗户试图跳车，却由于列车正在高速行驶，车速过快，放弃了逃生的欲望。一位从长沙上车的旅客说：“后来，火车停了下来，旅客纷纷逃命，未能及时逃出的被困在车厢，大火越烧越烈。”
事发后，列车长朱金评介绍：“L318次列车是由南向北，从长沙西站发往北京西站的客车，在行驶到淇县段时，接到乘客报警称：列车第十四节车厢突然发生火灾。当时，列车正在高速行驶，由于险情重大，车辆被迫停车，紧急启动应急预案，将列车发生火灾情况迅速反馈至铁路公安处和北京总站，请求救援和暂停其他京广线北部的列车，并将前第十三节车厢和后6节车厢紧急脱离，将前13节车厢紧急停往淇县站。”
紧急施救
事发后，列车长迅速组织保安和乘警实施扑救，但由于车内温度较高，火势太大，再加列车是属于电动列车，顶部有几根高压电线，救援人员只好等待消防官兵前来施救。
12时10分，淇县消防大队赶到现场。在经过火情侦查后，消防官兵迅速启动应急救援预案，18名赶到火灾现场的消防队员成立了救人、灭火小组，一方面要求铁路公安处、电业局切断对淇县段铁路线的供电；另一方面组成由指导员张继贞、代理排长王剑锋和一名班长组成的救人小组。
几名消防队员身穿避火服，深入车厢搜救被困遇险乘客和抢救乘客财产，另一部分人组成灭火小组，采取内外夹攻的方式实施扑救，最大限度地减少损失。
仅仅用了6分钟，车内的180余名乘客全部被紧急疏散到安全地带，几名因刺鼻浓烟导致不同程度受伤的旅客被送往就近医院救治。
消防队员受伤
担任前沿灭火的一班班长谷民冠和战士石京文，抱着水枪冲进了车厢。事后，战士石京文说：“按照战斗分工，我和谷民冠要对蔓延至车厢前部的大火实施阻截。刚进车厢前行不到3米时，车厢顶部被大火烘烤的铁状物‘哗哗’的往下掉，砸在我们身上。”石京文和谷民冠均被掉下来的铁物砸伤。
经过消防官兵近两个小时的紧张奋战，大火于16时10分被成功扑灭，铁路很快恢复通车。
据了解，京广铁路每天经过该线发往全国各地的车次达2000余台次，输送旅客10余万人。由于消防官兵的成功救援，不仅帮助了车内180余名乘客紧急脱险，而且保证了京广铁路线在最短时间内恢复了通车。
目前，列车的着火原因正在进一步调查。
升学宴归来遇火车5死1伤 6家庭索赔166万
2007-01-19
本报曾报道的"升学宴归来途中汽车与火车相撞5死1重伤"的事件虽已过去一年半，面包车司机吕宝春也以交通肇事罪被判处有期徒刑4年，然而死者亲属迟迟拿不到他们要求的赔偿额。今天上午记者从北京铁路运输法院获悉，6家庭已分别提起民事诉讼，要求北京铁路局、市路政局、吕宝春和面包车车主刘亚娟赔偿6案14位原告共计166万元，法院受理了此6案。
惨剧发生在2005年8月14日中午12时，通州区一个生活原本幸福平静的农村大家族遭到了灭顶之灾，这起交通事故夺去了5人的生命，其中包括"升学宴"的主角－－刚考上高中的男孩，及一名未满3岁的男童。那年，李先生的儿子考上高中，家人兴高采烈地邀请亲友出去吃"升学宴"。他找吕宝春帮忙开车接送亲友。吃罢，吕宝春用红色飞虎面包车搭载众人返回。当经过京承铁路通州区宋庄镇无人看守的王辛庄道口时，面包车突然在道口中间熄火。司机吕宝春下车后未及时引导疏散乘车人离车。约1分钟后，由丹东开往北京的2252次列车疾驶而来，将面包车撞飞，车内5人当场死亡、1人重伤，铁道两旁散落着死者的断肢，现场惨不忍睹。
事故发生后，北京铁路运输法院以交通肇事罪判处司机吕宝春有期徒刑4年。现6家庭又提起民事诉讼，并连带着将北京铁路局、北京市路政局、出借面包车的刘亚娟同吕宝春一起告了，共同进行赔偿。
火车碾死小孩只赔150元
2007-01-17
铁路部门依据的是28年前的文件；律师称火车未鸣笛穿过小区，不能撞了白撞
新快报讯据《江南都市报》报道，1月7日下午，年仅8岁的男童冰冰在景德镇市昌河生活小区命丧火车铁轮。冰冰父母认为，参照交通法规，景德镇铁路运输管理处至少应该赔偿20万元人民币，而铁路运输管理处出示了一份1979年的国务院文件，表示“救济费”最多是150元，同时出于“人道主义”，可以给予1万元的生活救助费。
铁路称150元是文件规定
从事故发生至今，因为赔偿问题冰冰的尸体还没有安葬。
家属认为，火车司机当时没有鸣笛是造成事故的主要原因，按照道路交通等有关规定，除了追究火车司机的失职责任外，要求地方铁路管理处至少赔偿20万元。
铁路管理处拒绝了这一要求，他们的依据是一份国务院在1979年颁发的《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》文件，该文件规定，铁路部门可以对死者家属救济150元人民币，考虑到实际情况，他们目前为死者支付了3000元安葬费。同时根据往年发生的伤亡事故处理惯例，他们答应另外给死者家属支付1万元的生活救助费。15日下午，记者获悉，铁路运输管理处已经答应支付3万元费用，但家属拒绝了调解。
铁轨穿小区无人监管
事故发生的地点位于景德镇市昌河生活小区，这条铁轨从生活小区穿过。按照规定，民房和铁轨的间距不少于3米以上，而记者在这里看见，民房距离铁轨不到一米，连片的民房依靠铁轨平行而建，长度至少在500米以上。穿越铁轨成了很多人和车辆的必经之道。
铁路管理处称，这条铁轨是乐平矿务局专门为景德镇市发电厂运输煤炭的内燃机火车铁轨，其中，穿越城区的长度大约10公里，安全监管归南昌铁路局管理。
律师称不能撞了白撞
景德镇京天律师事务所的律师余秀明认为，地方铁路发生事故不能完全按照铁道部自行制定的规定执行，按照《中华人民共和国民法通则》的规定，应该参照道路交通事故的处理规定，赔偿金额在20万元比较合理。
江苏连云港华德律师事务所的律师张静波说，景德镇地方铁路管理处在明知昌河生活小区人群密集，属于危险地带的情况下，却没有采取有力的监管措施，属于过错在先，应承担主要法律责任。在火车撞人事故中，国务院1979年颁发的规定属于暂行规定，已经没有时效。处理这起事故，不能完全参照《铁路法》。况且，《铁路法》中明确规定，“撞了白撞”是在铁路部门没有任何过错的前提下。
盘锦市汽车与火车头相撞 造成小货车上一死两伤
2007-01-11
华商晨报盘锦讯（记者 王辉）1人死亡，2人受伤！
汽车与火车头相撞的惨剧定格在1月9日23时07分，地点位于盘锦市盘山县太平镇秃尾村境内。
据报警人称，事发当时，一辆小型货车与一个由南向北行驶的火车头相撞。
事发后，盘山县消防大队12名官兵迅速赶到现场救援。据消防队员介绍，位于铁轨中央有一辆蓝色小型货车，该车侧翻，严重变形；满地的玻璃碎片中还透着斑斑血迹；撞上小货车的火车头已经退离现场。
当时，一名男子半个身子露在驾驶室外。消防队员将其救出之后，120急救车立即将这名男子和受伤的女子送往医院。
“救命啊……”正在这时，车内传出微弱的求救声。
车内还有一名30多岁的男子，腿部卡在方向盘下方，鲜血汩汩地往外冒。“他随时会有生命危险！”据消防指挥员杨涛介绍，施救就是在这痛苦呻吟声中展开的。
消防人员首先利用液压剪断器，对驾驶室进行整体破拆，经过20分钟的紧急营救受伤司机终于被救出来。随后，立即送往医院抢救。
昨日，受伤的李先生和妻子均已脱离生命危险。据李先生回忆，当晚亲戚开车送他和妻子回家，在途经秃尾村公铁交叉道口时，一个由南向北行驶的火车头撞过来……
据医生介绍，司机经抢救无效死亡。目前，事故具体原因正在调查之中。